兰博基尼有代言人吗
导读：世界杯举行的时候，差不多就是全民狂欢，就算是不看球赛的，每天也能听到不少球赛的消息，特别是对于梅西和C罗就更是熟悉了。两人都是球场上的战神，实力相当强悍。不少车企在宣传的时候也看中了两位球星的知名度，所以花了高价请他们作为自家汽车的代言人。

世界杯举行的时候，差不多就是全民狂欢，就算是不看球赛的，每天也能听到不少球赛的消息，特别是对于梅西和C罗就更是熟悉了。两人都是球场上的战神，实力相当强悍。不少车企在宣传的时候也看中了两位球星的知名度，所以花了高价请他们作为自家汽车的代言人。梅西的代言费高达5000万，为兰博基尼代言。本以为C罗也会为知名豪车代言，谁知他却代言了这款国产车。梅西开价5千万代言兰博基尼，C罗代言这个国产品牌却只要了4千万

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梅西代言的兰博基尼价值700多万，搭载了一台55L V12的发动机，更大功率可达700KW，百公里的加速时间仅仅29秒。这样的超跑就算在一众超跑中间也属于顶级的。再加上有梅西的影响力，不得不说兰博基尼这一举动还是很明智的。不光是兰博基尼，奥迪A7请的代言人也是梅西。虽然这款奥迪A7性能上比不过兰博基尼，但是在代言费上也是一点儿都不少，毕竟梅西的知名度搁在那里。

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跟梅西不同的是，C罗代言的是我们的国产车，长城WEY旗下的P8。不等不说，能请动C罗代言，WEY也是花了不少精力的。而且有C罗在，WEY在提升自身知名度方面也是有了不错的成绩。据悉C罗代言的这款国产车是WEY推出的全新混动SUV，也是采用了全新的平台打造，在实力上也是更上一层，可以说是非常有诚意的作品了。外观上这款车还是很漂亮的，超大的格栅彰显着无人能比的霸气，搭配两侧的大灯，视觉感受更加突出。

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因为是中级SUV，所以空间不是特别大的，车身尺寸上长宽高分别为476019311655mm。不过在空间利用率上还是比较合理的，所以不会显小。因为是混动车型，所以动力方面采用的是20T和电动机搭配，总功率能有340KW。官方给出的数据中，百公里的油耗2L，还是比较省油的。而且内饰也是给人一种简单大气的风格，对于消费者来说，这款车还是很值得期待的。

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其实如今国产车发展的还是很好的，不仅造车技术有了很大的进步，在外观和内饰上都有了不少改善。以前国人提起国产车，可能会下意识皱眉头，但是现在提到国产车，谁不为之自豪？虽然长城WEY还不能跟奔驰宝马这样拥有百年历史背景的汽车公司相比，但是随着实力的上升，国产车总有一天也能跟奔驰宝马这样的汽车品牌相比较

提起福特，人们可能都能想起一句百年独特，毁于长安，福特作为一个百年车企，在国际市场上都有着不错的地位，却在中国市场上口碑越来越差，从而影响了销量。其实这也不能完全归结于是长安的问题。

从上世纪八十年代开始，福特汽车在美国本土价格不高，但是做工装配比较差的名声已经传出来了，虽然美系车相对皮实耐用，但是做工差，油耗高也是不争的事实，而在2001年同长安的合作后，并没有使得独特的口碑有所转变，反而由于翼虎等车型的断轴门变得更差。也就有了百年独特，毁于长安的说法。

其实一个汽车的汽配件都是来自于采购，而采购渠道的不同也就使得车辆本身就有一定的差距，每个厂商也都有各自的质量管理标准，而长安福特由于是长安与福特合资，与长安汽车的采购渠道并不完全相同，这也就使得很多事并没有在长安汽车中发生。而在采购中各种成本控制，压缩带来更高的利润也就使得不断降低车辆的质量标准和生产工艺。

本身福特车型在内饰装配等方面就不擅长，而长安福特由于各种成本控制，把粗糙，不讲究的传统发扬光大，同时也暴露出长安和福特合资后管理方面的各种漏洞和责任的划分问题。

现代足球起源于英国，随后风靡世界。由于足球运动的快速发展，国际比赛也随之出现。1896年雅典奥运会举行时，足球就列为正式比赛项目，丹麦以9:0大胜希腊，成为奥运会之一个足球冠军。因为奥运会不允许职业运动员参加，到了1928年阿姆斯特丹奥运会，足球比赛已无法持续。 1928年奥运会结束后，FIFA召开代表会议，一致通过决议，举办四年一次的世界足球锦标赛。这对于世界足球运动的进一步发展和提高起到了积极的推动作用。最初这个新的足球大赛称为“世界足球锦标赛”。1956年，FIFA在卢森堡召开的会议上，决定易名为“雷米特杯赛”。这是为表彰前国际足联主席法国人雷米特为足球运动所作出的成就。雷米特担任国际足联主席33年（1921-1954年），是世界足球锦标赛的发起者和组织者。后来，有人建议将两个名字联起来，称为“世界足球锦标赛——雷米特杯”。于是，在赫尔辛基会议上决定更名为“世界足球锦标赛——雷米特杯”，简称“世界杯”。 世界杯赛的奖杯是1928年FIFA为获胜者特制的奖品，是由巴黎著名首饰 *** 弗列尔铸造的。其模特是希腊传说中的胜利女神尼凯，她身着古罗马束腰长袍，双臂伸直，手中捧一只大杯。雕像由纯金铸成，重1800克，高30厘米，立在大理石底座上。此杯为流动奖品，谁得了冠军，可把金杯保存4年，到下一届杯赛前交还给国际足联，以便发给新的世界冠军。此外有一个附加规定是：谁连续三次获得世界冠军，谁将永远得到此杯。 1970年，第九届世界杯赛时，乌拉圭、意大利、巴西都已获得过两次冠军。因此都有永远占有此杯的机会，结果是巴西队捷足先得，占有了此杯。 为此，国际足联还得准备一个新奖杯，以发给下届冠军。1971年5月，国际足联举行新杯审议会，经过对53种方案评议后，决定采用意大利人加扎尼亚的设计方案——两个力士双手高擎地球的设计方案。这个造形象征着体育的威力和规模。新杯定名为“国际足联世界杯”。该杯高36厘米，重5公斤，当时价值2万美元。1974年第十届世界杯赛，西德队作为冠军之一次领取了新杯。这回，国际足联规定新杯为流动奖品，不论哪个队获得多少冠军，也不能占有此杯了。

近几年来，“突破价格瓶颈”成为了自主汽车品牌的热门话题，俗话说人往高处走，国产车不能总是依靠价格优势来赢取销量，“廉价”、“低端”等帽子，总归是要摘掉的，而这既是与合资车抢饭碗的资本，也是未来走出国门、走向世界的底气。

好在近五年来，自主品牌做出了不少努力，先是WEY和领克，它们一个号称“中国豪华SUV”，另一个高举“生而全球、开放互联”的旗帜，在市场上掀起了一波中国高端车热浪；不久之后，以“超越”为信念的星途横空出世，其旨在打造全新、领先的中国汽车高端品牌；更让消费者心潮澎湃的是，作为“老将”的一汽红旗，正以全新的面貌和更强的产品实力，开创着只属于它的新时代

在百花齐放的当下，许多消费者也有了疑问，现有的WEY、领克、星途、红旗等中国高端品牌，各自都有什么特色？谁更有资格、有实力代表中国高端车的真正水平呢？

WEY

作为长城旗下高端子品牌，WEY延续了家族的传统——专注于SUV，没错，既然哈弗是“中国SUV全球领导者”，那么WEY就代表了长城在高端SUV领域的野心。很多人认为领克是“混血儿”，WEY才是真正的“土生土长”，这虽有一定道理，但你也要知道，WEY同样有全球基因，因为它的研发体系已遍布欧盟、北美和亚洲，形成了“七国十地”的研发格局。

因此我们可以看到，WEY车型有十足的国际范，当初横空出世的WEY VV7，其实更像一款欧洲车，当然了，在做工、质感方面，WEY车型都要比我们印象里的国产车好，并且其安全性、驾乘高级感方面的表现也得以提升，至少从体验层面来看，WEY车型确实是有了高端车的特质。

目前WEY在售的主流车型有VV5、VV6和VV7家族，三款车型涵盖了12-25万元的价格区间，相比于一般国产车主打的10万元价位，确实是上升不少。

WEY其实也知道，既然是走向高端，就离不开更强的三大件技术，因此长城在三大件尤其是发动机技术方面更加用功。前不久，长城发布了4N20系列发动机和全新的9DCT变速箱，其中发动机热效率超38%，未来预计会搭载在哈弗和WEY新车上。WEY车型的特点还是比较明显的，一是设计做工比较上档次，二是开起来、坐起来舒服。

领克

此前就有人将WEY比喻成“理工男”，而领克则是“文艺男”，从品牌到车型，领克确实里外透着一股潮流和年轻气息，它的身份同样不简单，毕竟流着沃尔沃的血液，这也是网友们争执它到底是自主还是合资的原因。从车型来看，无论是领克01、02、03还是05，在设计上都带着浓浓的都市风，并且在一些细节之处，你又能发现不少运动、年轻元素。

有了沃尔沃的加持，领克车型在技术实力上还是无需担心的，并且在保证车子开起来有高级感的同时，它还更追求驾驶和操控，这样的特性无需领克03，即使在作为SUV的领克01、领克02上，你同样能感受出来。对于追求年轻、运动、有格调的消费者来说，领克车型无疑会更有诱惑力，这风格与WEY相比，差异还是比较明显的，“潮”文化的追随者，本身就大部分是年轻人。

不少人喜欢拿WEY和领克作比较，甚至一定要问出来谁好谁不好，其实没有更好，只有相对更适合，这就像一道湘菜，喜欢吃辣的人会连连称赞，不吃辣的人则嗤之以鼻，判断的标准还在于个人需求和喜好。

当然了，领克在赛车方面的成就不得不提，毕竟它代表中国汽车首夺WTCR房车世界杯冠军，领克03+也成为了具有特殊意义的性能车，因此也有部分人表示：在领克身上，我们看到了中国汽车文化的“萌芽”。

星途

星途之于奇瑞，正如WEY之于长城、领克之于吉利，在国内消费者看来，奇瑞更加像一位“不善言辞”的理工男，它只管默默造车、默默钻研技术，在很多国产车型需要依靠“外来”三大件的当年，奇瑞就敢于写下“自主研发”四个大字，从精神品质来看，无论造车成功与否，这精神都是自主品牌需要学习的，而星途，便是奇瑞厚积薄发的产物，它的诞生也是激烈竞争下的必然要求。

与奇瑞车型相比，星途车型在设计、做工、用料以及档次感营造上皆有较大提升，不过对比WEY和领克，星途目前只有两款上市车型，分别为星途TX和星途LX，并且这两款车的价格也在20万以内，我们可以理解为奇瑞是在试探，毕竟高端市场的蛋糕不那么好分，稍有不慎，结果就可能适得其反。因此，在售的TX和LX，动力系统还是以经过了市场检验的16T+7DCT为主。

为了更好地打入高端市场，奇瑞也在暗暗发力，今年上半年已经曝出了关于奇瑞20T发动机的消息，据悉这台发动机更大功率为187kW（254马力），峰值扭矩达385N·m，大有最强自主20T的气势，它预计会被搭载在星途新车VX上，参考现有16T发动机的表现，奇瑞未来的动作还是很令人期待的。

红旗

相比于高端子品牌们，许多人可能会说，有历史、有底蕴、有气势的红旗才是中国高端车代表，红旗才真正有潜力向传统豪华品牌看齐，确实，红旗品牌近年来的表现很是亮眼。

除了去年的销量一路高歌猛进之外，红旗还丰富了产品阵线，为我们带来了红旗HS5、红旗HS7等重磅SUV产品，而今年已经成为网红的红旗H9，还未上市就赢得了一众消费者的关注，而这一切都在说明着一件事：红旗在发力。

是的，论气场、论豪华感，可能还真没有国产车能够拼得过HS7、H9这样的车型，而这也正是红旗品牌骨子里的东西，并且在三大件技术方面，红旗车型同样不甘示弱，比如今年投产的4GC第三代涡轮直喷汽油机，其热效率高达39%，未来预计也会搭载在HS7和H9等车型上，热效率39%是什么概念？这是目前自主量产发动机的更高水平了。

而在另一部分人看来，红旗品牌依旧任重而道远，因为如果要与传统豪华品牌正面刚（如BBA），还是会有差距，红旗车型也还有提升空间，BBA作为全球认可的一线豪华品牌，也确实还有很多值得我们学习的地方，差距是有的，但希望这差距会越来越小，在这方面，红旗可以说是负有特殊使命。

写在最后

令国内消费者感到欣慰的是，当下预算20万，如果不想买合资，还有自主品牌车型可选，至少我们想要支持国货的情怀可以找到落脚点，这本身已经是一种进步了，所以现在也会出现一个比较奇怪的现象：合资车越来越便宜、国产车越来越贵！

除了红旗、WEY、领克、星途之外，也许未来还会有更多中国高端品牌加入战斗，相信通过不断的努力和提升，“中国的BBA”总有一天会出现！

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