有什么世界地理之谜？

2024-03-16 07:00:01美洲杯06

有什么世界地理之谜？
导读：在美国的弗吉尼亚海岸，百慕大群岛和佛罗里大群岛之间有一片总面积30多万平方公里的广阔海域，这就是闻名于世界的百慕大三角。从16世纪以来，在这片海域神秘失踪了数以百计的飞机与船只，人们都称它为“魔鬼三角”或“死亡三角”。专门从事海洋和航空事业

在美国的弗吉尼亚海岸，百慕大群岛和佛罗里大群岛之间有一片总面积30多万平方公里的广阔海域，这就是闻名于世界的百慕大三角。从16世纪以来，在这片海域神秘失踪了数以百计的飞机与船只，人们都称它为“魔鬼三角”或“死亡三角”。专门从事海洋和航空事业的人，更是谈虎色变，把这一带海域视为畏途。人类历史上之一个到达这个地区的航海家是哥伦布。他和伙伴们路过这个地区时，曾看到一个奇异的火球坠入大海，就是这个火球使船上的罗盘失灵。而哥伦布第4次去美洲经过该地区时，又遭遇到八、九天不见太阳和星星的神秘风暴。

1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神奇地失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。

从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。

美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。

1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。

天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系或者说，它们是否为同一物体没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。

显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。

1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几值朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。

海，怎么能发出嗓音呢

一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。

由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“恶运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等浑号。这些浑号反过来又烘托了这里特有的神秘而怖恐的气氛。

现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。

在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落怎么会发生一连串不可思仪的事情究竟是什么在百慕大三角作祟

1．失踪的飞机群

美国空军上尉泰勒，是一位极有经验的飞行员。他已经驾驶飞机在空中飞行了2500个小时，这个飞行记录并不是一般人能够做到的。

1945年12月5日，泰勒上尉作为第19飞行队的队长，他事领飞行队从佛罗里达洲的劳德代尔堡机场起飞。他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机，去执行一项飞行训练任务。

一切正常，天气良好，这是个理想的飞行天气。

他们的任务是飞一个三角形航程，向正东方向飞过巴哈马群岛，接着向北飞行，然后沿三角形最后一个边线返航。

当飞行队越过巴哈马群岛上空时，基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告，称罗盘失灵，他们弄不清楚自己的高度。片到，基地指挥部收到的信号越来越糟糕，好像所有的飞行员都慌了神。当然指挥部也慌了。

下午4点钟，指挥部听到了泰勒上尉志愿而颤抖的呼叫：

“发生了异常现象!我们不知道为什么偏离了航向。”

指挥部道，“报告你们的位置!”

泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!”

指挥部：“那么你们向西飞行!”

泰勒：“方位仪出了故障，指针不动。我们辨不清方向，看到的只是大海”，

基地指挥部当时末感到问题的严重性。因为，飞机上燃料充足，可以座付四个小时的飞行。再说，泰勒上尉的飞行技术是让人放心的。指挥部遂即命令另一架仪表正常的飞机替代泰勒。

可是十几分钟后，基地指挥部又接到报告：

“警报!我们现在又迷航了，看不见陆地……一切全乱套了，连大海也好像和往常不一样了！”

这时候也传来勒泰上尉的声音： “我们好像在墨西哥湾上空……”

基地吃惊了，他们怎么偏离航向飞到墨西哥湾去了下午d时，这5架飞机不知位于何处，还盲目地在飞行，他们之间彼此联系的对话，让基地大大震惊，所有的仪表都失灵了。他们的读数都不相同，连西斜的夕阳都役看见，如果看见太阳他们就会校正航向的。最后，终于传来令基地心碎的声音：

“我们完了……开始往水里沉了……”

电波讯号越来越微弱，直至一片沉寂。这时候，时针正指7点零4分。泰勒上尉连同他的14个伙伴，以及那五架飞机，也就在地球上消失了。

指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。

几分钟之后，一架“马丁”式海上搜索机应命起飞。这架搜索机由13名机组人员驾驶。

但是，这架海上搜索机也失踪了。它好像直奔那个失踪的虎口，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。

短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。难道他们被天空吞噬了吗

次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来更大的一次搜寻救援活动。美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，3O0多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。

按常理分析，假如飞机坠人海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似地。大海依然那么蔚蓝、那么宁静。

负责嫂寻救援的官员沮丧地对上司说：

“天知道发生了什么，我们甚至无法估计可能发生了什么！”

当这件事披露之后，百慕大海域就出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——

1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：

“这是怎么回事都在唱圣诞歌哪”

谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。

28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。

可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。

一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里而无声无息了。

2航海者的墓地

百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。

1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。

这天，哥伦布仁立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。

水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。

哥伦布是幸运的，经过几天几夜曲颠筋，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴结束竟是嘎然而止的，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。

哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历——

当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。

问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历——

1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在乎静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也投人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。

到底船上发生了什么，投入知道，但谁都敢肯定船上肯定发生了一件不可思议的事情。

1872年，这一带海面又发生了一件怪事。

一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上又是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳看，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。

1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。

1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。

1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。

一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢人们无从解释。

3．究竟谁在这里作怪

既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼

从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。

天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系或者说，它们是否为同一物体没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。

显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。

海，怎么能发出嗓音呢

夜空中的亮光从何发射而来老飞行员答不上来，相信你也答不出来。

4科学家们的种种解释

全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。他们运佣自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。

在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种：

(l)磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。

地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。

还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。

1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种 *** ，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何论述，以致连试验的本身也成了一个谜。

(2)黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。

(3)次声说。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。欢声虽听不见，却有极强的破坏力。

百慕大海域地形的复杂性，加剧了次声的产生及其强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动与变化都是产生次声的原因。

(4)水桥说。据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。

(5)晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。

可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百幕大之谜。何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢!

5，永无休止的怪事

1963年，美国海军在波多黎各东南部的海面下，发现一个不明物体以极高的速度在潜行。美国海军派出一艘驱逐舰和一艘潜水艇前去追寻。他们追踪了四天，还是让那东西跑脱了。这个水下不明物体，不仅行速快，而且又有奇异的潜水功能，可以下潜至8000米以下的深海，令声纳都无法搜摘。人们只看到它有个带螺旋桨的尾巴，丽无法窥清其真实面目。

消息披露后，有人估计可能是前苏联的潜艇。然而，美国方面称，以现代的加工制造技术，莫说是前苏联。连美国都无法制造这种可高速行驶，又可下潜深海的物体。

是什么读者只能自己想象，因为美国海军部也没法解释。

l979年．由美国和法国科学家组成的一个联合考察组，意外地在这一带的海底，发现了一个水下金字塔。当然，这个水下金字塔绝非自然界的产物，而是件人工作品。考察队队长、美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹闻讯后，立刻派人携水下摄影机再次下潜拍照。从照片上我们可以看见高大雄伟的水下大金宇塔。塔身上有两个巨大的黑洞、海水高速穿过这两个洞，致使这里的海面波涛汹涌、水雾弥空。

据称这个水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔还要雄伟。它的发现使人推测这一带海难多系它引起。同时，它又给史学家带来一个新的难题——即由来已久的亚特兰蒂斯帝国是否存在的争论，又再度掀起。

海底的事情够让人忙乱的了。但天上呢 1981年，一群旅客正在巴哈马岛上游玩。突然间，天空传来一阵马达声，人们抬头一看，只见一架第二次世界大战期间美国使用的“野马”式战斗机呼啸而来。

游客们起初以为这是旅游公司特定安排的事先未宣布的节目，高兴地鼓起了拳。不料，战斗机竟不分清红皂白地朝游客开火了。游客吓得四处跑散，而战斗机即刻便消失在云中。

所幸当时有人拍下了飞机的照片。旅游公司据此向法院控告美国空军。不料，美国空军见到照片大吃一惊说，不错，这架飞机是他们的，但这架飞机早在49年前就在百幕大三角上空失踪了。

天哪，40年前失踪的飞机怎么又飞回来了请先不要吃惊。如果你看到下面一则报道，不知你将作何感想。

据报道：美国一架旧式轰炸机，出现于月球一座环形山顶。苏联航天探测器从太空传回的照片，不仅表明这架飞机完整无损，而且还清晰地呈现了它的机号。美国空军经核对，发现这又是一架40年前失踪于百慕大三角区的飞机。

是谁把它弄到了月球把它弄到月球又想做些什么

位置所在

百慕大群岛位於美国东岸的大西洋，它和美国佛罗里达州的尖端，加上西印度群岛的东端，所形成三角形区域，就是着名的百慕大角洲。自1945年以来，在此失踪死亡的人数已达1200多人。不论船只或是飞机，经过这片海域都须格外小心，因为这些人都是在知的情况下消失得无影无踪。

最早记录

历史上最早记录神秘失踪事件的是发生在1840年，一艘法国船只罗莎里号从法国出发航向古巴，罗莎里号是当时性能颇为优秀的远洋船舶，船上载满了香水、酒类和其他珍贵物品。在离开法国数星期后，在百慕大三角海域内被英国海军发现。除了船上物品完好之外，所有船员全部失踪。此后类似失踪事件频传。

失踪事件

1918年3月4日，美国海军塞克罗普斯号载着一万多吨的矿石，及309名船员整船消失的无影无踪，军方的搜寻结果指出，在失踪的海域并没有发现到任何的尸体及漂流物，就好像他们掉进另外一个空间似的。

1932年4月，一艘英国的大型帆船伊姆比利克号被发现漂浮在海面上，奇怪的是船体完好如初，还保留着刚漆好的油漆，船上的帆整齐地卷放在一起，而船上所有的船员都不见了。除了船只之外，飞机也难逃一死。1945年 12月5日，五架海军战斗巡逻机从佛罗里达州起飞，当时天气情朗。经过一个小时二十分钟后，机群进入百慕大三角洲海域。突然在基地的无线电传出不可思意的通话:

看不见了方向不明, 无法测知方位我们身在何处我有天旋地转的感觉四周都是一片空白我也不知道是怎麽回事情况很糟, 失去方向了, 连海也不见了随后五架便消失了音讯。

1948年1月29日，一架载客21人的英航四引擎飞机，在飞往百慕大的途中与塔台失去联络，雷达幕上也失去了踪影。而且连一点油污残骸都没有发现。

1960年，一架美军战斗机在众目睽睽之下，被云雾吞噬。根据目击者描述，当天天气晴空万里，五架战机升空作例行训练飞行。就在距离海岸约 800公尺左右的上空，机群进入天空唯一的云堆当中。就在此刻怪异的事件发生了，当机队穿出云层时居然只剩下四架飞机了，基地一阵骚动，连管制塔台上的雷达幕也找不到失踪的那一架飞机。当然，派出的搜索队也无法在海上找到任何飞机的残骸或碎片。

幸存生还

当然不是经历过神秘地区的人都会失踪。有许多人是经过九死一生才捡回一条性命。1966年，一名55岁的航海人唐。亨利，经历了一场天旋地转的激斗。他驾驶的船拖着另一艘空货船。下午时分，突然一阵嘈杂声惊动了天际，他发现到罗盘出现不可思意的现象，它居然顺着时针方向旋转起来，他形容道，海水从四面八方涌来。地平线已看不见了，海水、天空、地平线全部混成一团，根本分不清身在何处。发电机即使在运转但却一丝电力也没有。拖着货船的缆绳另一端消失在一片浓雾之中。一股强大的力量拉扯着亨利的拖船。亨利好不容易从云雾中逃离。那条拖绳的尽头埋入一团浓雾之中，而周围的海域却晴朗无比。亨利奋力将那条船从雾里拉出来，当时就好像有另一股力量在跟他抢那艘船。亨利还注意到海面呈现牛奶色，这正是百慕大三角洲特有的奇异现象。

1964年11月，也发生一件民航机的惊险事件。一架迈阿密阳光航空公司的小包机在晚上九点半的时候飞经安德罗岛，当时高度约8000英尺，驾驶员是威克力，他注意到机翼发出淡淡的一层光，而在五分钟内亮光越来越亮，到后来几乎都看不清仪表板，连窗外的星光也看不清楚。罗盘也开始不停地旋转起来, 油量指针也从半满跳到全满。自动驾驶系统也出了问题，指示飞机向右转。仪表板上所有的仪器都乱成一团。威克力立即关掉自动驾驶，改为手动驾驶。不久，整台飞机都亮了起来，但不是反射的光，而是飞机自己发出的光，那是一种蒙朦朦胧胧的蓝色光。五分钟后亮光逐渐消失，所有仪表也都恢复正常。

不可思议

1963年4月11日，一架飞往纽约的波音707在百慕大三角海域也发生了不可思议的事。时间是下午一点半，起飞后20分钟左右，高度31000英尺，副驾驶注意到飞机底下的海面发生异状，海水突然升起好像一朵大花椰菜，他立刻通知正驾驶和机械师，据他们估计，上升的海水直径约有半哩到一哩，高度约为直径的一半。不久上升的水面逐渐下降。经过再三的查证，并没有其他任何不寻常的事件发生，只有他们看到了这奇异的现像。

前面提过百慕大三角海域有一个奇异的现象，就是所谓的奶水，不论白天或夜晚，海面会出现神秘的白水现象，尤其是在藻海(Sargasso Sea)区域。数千年前，腓尼基人和迦太基人航行至此就注意到它的异常，还留下了文字记录在1492年哥伦布到达美洲时就也和它遭遇过，他的手下注意到天边有一巨大的火光落入海中。就连在地球轨道上的太空人也注意到这神秘现象。藻海是一片漂着无数海藻的海域，宁静的海面给人一种非常不舒适的感觉。至於为什麽这一海域会聚集如此多的海藻则众说纷纭。在白天，藻海的神秘现象让人觉得像是洒在水中的奶水，而在夜晚，却又变成恐怖的海底光条。许多人在晚上航行至此，发现海面以下有神秘光线晃动，甚至呈放射状向四方散去，并不停地转动着，而导致电力设备失去动力而停摆。几乎所有在百慕大三角洲有恐怖经历的人都曾见过这神秘的现象。

惊人发现

1977年4月7日，中央日报转述了一则法新社的新闻说，科学家在百慕大三角海底发现了一座巨大的金字塔作家查尔斯。伯利兹 (Charles Berlitz)是专门研究百慕大三角的作家。在一次亲自采用声纳探测活动时，竟然测得水深 470英尺处有一巨大物体。根据声纳测量结果，该物体居然是一个高约 450英尺，每边长 520英尺的巨型金字塔，比现今更大的古夫王金字塔还高。该金字塔顶端还有疑似神殿般的建筑物，而更不可思议的是，这两座金字塔居然位於同一纬度上。到底是什麽人建造了这座神密的海底建筑物呢它和神秘的失踪事件又有什麽样的关联性呢

目击幽浮

除了神秘的白水现象，更有许多不明飞行物体的目击报告出现。1973年4月，德尔曼。尼可上校在海上看到了一个两端呈圆形像雪笳的灰白色物体，他估计长度约200英尺，该物体似乎正准备要浮出水面，显然它发现了他，而快速潜入水里, 穿过德尔曼船底后就消失了。众多的报导指出，不明飞行物会出现在空中海上，会自水中飞起也会从空中潜入水中，而且都无声无息。统计所有世界各地的UFO目击报告，百慕大三角洲的发生率就高的惊人。难道不明飞行物和失踪的事件也有神秘的关系呢

解谜之说

综合以上所说的各种神秘发现及现象，是否能够归纳出一点蛛丝马迹，解开百慕大三角洲的谜呢？

亚特兰大陆

到目前为止不知聪明的你是否注意到一件事，就是百慕大三角洲所涵盖的区域居然包含了北比米尼壁，也就是科学家认为是亚特兰提斯遗址的区域。於是有人推测，由於亚特兰提斯有极高度的文明，且据记载是毁灭於自己的文明，所以极有可能亚特兰提斯人有不为现代人所知的武器系统(如类似核弹的毁灭性武器), 或是特殊能源(如电磁能)，所发现的巨大海底金字塔也许正是亚特兰人的建筑物，或许它就是一座能量产生厂。而在亚特兰大陆沉没以后，这些具有磁场或放射能的遗迹在海水中仍然能产生足以影响现今交通工具电子设备的能量，於是造成仪表失灵，罗盘乱转等不正常现象。但此说却无法解释那些人员失踪而船舶却完好的案件。

四度空间

另有一派说法是这些失踪的航具是在一瞬间掉进了时间的洞，而到了另一个时空之中，所以没有办法找到一丝残颏。而产生这洞的原因正是磁场。事实上美国在1943年曾经秘密做过一次实验，就是着名的; 费城实验。美军在一军事港口上装置了强力的磁场产生机，而船则停靠在港湾中。当试验开始，磁力机运转，大家都注意到一轮光芒开始包覆着整艘船。渐渐地船在众目睽睽之下开始消失，广播器中传来舰上人员的凄厉的叫声。指挥官下令立刻终止实验。多年后，凡是当时在舰上的船员都陆续死亡，即使存活的人也是痛苦不堪。有的人甚至会在众人面前突然消失，然后又突然出现。强大的磁场会造成空间的交错，产生奇妙的光芒，这不正符合一些百慕大三角洲的神秘特色但果真如此，能量的真正来源又是什麽呢难道又是那神秘的海底金字塔吗？

外太空生物

由於UFO的目击报告不断，乃有人主张是外星人掳走了那些失踪的人。外星人为了研究地球的生命及科技，掳掠人畜的情形不是没有，最有名的要算是家畜虐杀事件。所以依据这种说法，外星人利用时空转移法连人带机或整艘船，传送出地球，到达另一个星球，自然不会留下任何线索及痕迹，似乎解释了所有的疑团，但外星人为何要那麽固执持续在这块区域从事这个活动，而不到其它偏远一点的海域呢？

海底世界

人类对於大海的了解其实是十分的稀少，海深超过2000公尺的深海区域就已经是人类科技难以到达的深海处，而地球平均海深约3700公尺，马里亚那海沟用声纳探测就已超过15000 公尺。1960年代出现在百慕大三角海域附近，西印度群岛海域的“腔棘鱼” 是在三亿年前就出现在地球上的生物，它的被大举发现在这个区域似乎意味着甚麽，为什麽比恐龙还要早两亿多年就出现在地球上的生物竟然存活至今，存活在这个魔鬼的海域，是否深海的某处有所谓的海底世界，贯穿了过去与未来。

本巴西队主教练邓加在6月6日正式公布了2007年美洲杯的参赛名单。这份名单一共选入22名球员，

拥有众多巴西名将的巴塞罗那、AC米兰没有一人进入名单当中。

主教练：邓加

门将：多尼（罗马）、希尔顿（波尔图）

后卫：麦孔（国际米兰）、阿尔维斯（塞维利亚）、克莱伯（桑托斯）、吉尔伯托（柏林赫塔）、

席尔瓦（圣保罗）、阿莱士（埃因霍温）、胡安（勒沃库森）、纳尔多（不莱梅）

前卫：吉尔伯托·席尔瓦（阿森纳）、霍苏埃（圣保罗）、费尔南多（波尔图）、米内罗（柏林赫

塔）、安德森（波尔图）、迭戈（不莱梅）、埃拉诺（顿涅茨克矿工）、泽罗伯托（桑托斯）

前锋：阿方索（海伦芬）、弗雷德（里昂）、罗比尼奥（皇家马德里）、洛夫（莫斯科中央陆军）

简陋的:《白鲸记》，作者:约翰·休斯顿，1956年:一艘失事捕鲸船的唯一幸存者讲述了他的船长为了捕到白鲸《白鲸记》而自毁的故事。

老人与海(1958年):一位古巴老渔夫因钓上一条巨大的鱼而被拖出大海，打破了他的干旱期。根据欧内斯特·海明威的故事。

比利·巴德(1962年):比利·巴德(特伦斯·斯坦普饰)是1797年英国海军中一名天真烂漫的水手。当船上的虐待狂船长被谋杀时，比利被指控并受审。

诺兹·伍奇(1962年):在去航海旅行的路上，一对年迈的夫妻出于一种光顾的目的，邀请了一位情绪激动的年轻旅行者同行。

《赏金号》(1984):一艘帆船上的船员受够了船长严苛的纪律，决定采取行动。《风》(1992):马修·摩丁(Matthew Modine)饰演的威尔·帕克(Will Parker)将美洲杯(世界上更大的帆船奖)输给了澳大利亚人，他决定成立自己的辛迪加把它赢回来。

耐力:沙克尔顿的传奇南极探险队,2000:复述欧内斯特·沙克尔顿的年代在1914 - 1916年不幸的探险队到南极,以新镜头的实际位置和采访幸存的关键探险队成员的亲属,加上存档音频采访探险队成员,和慷慨的帮助仍录像和照片拍摄探险。

船长和指挥官:世界的另一端，2003年:在拿破仑战争期间，一名鲁莽的英国船长将他的船和船员推到极限，在南美追逐一艘强大的法国战舰。

翁蒂恩，2009年:一位爱尔兰渔民在他的渔网中发现了一个女人，他早熟的女儿认为她是一只水妖。

《2012年，家之间》:一部充满 *** 、诗意的冒险纪录片，记录了一个年轻人在盐、阳光和风的熏陶下，从新手到行家的三年人生历程。

康提基(2012年):1947年，传奇探险家托尔·海尔达尔(Thor Heyerdal)乘坐浮木木筏横渡太平洋，横渡4300英里，试图证明南美人在哥伦布发现美洲大陆之前就可以在波利尼西亚定居。

《一切尽失》，2013年:在海上与一个集装箱发生碰撞后，一个足智多谋的水手发现自己，尽管所有的努力都在相反，面对死亡。

《单人纸牌》(2013年):讲述了扬·克马德克的梦想突然成真的故事，因为他不得不在Vendee Globe(一种环球不间断单人游艇比赛)开始前的最后一分钟更换DCNS的星船长。经过几天的比赛，处于领先地位的扬不得不停下来修理损坏的舵。

《在海的中心》(2015年):讲述了1820年新英格兰一艘捕鲸船被巨鲸击沉的故事，这一经历后来启发了伟大的小说《白鲸记》(Moby-Dick)。

《仁慈，2018:业余水手唐纳德·克劳赫斯特的不可思议的故事》和他独自环球航行的尝试。在旅途中，当他的家人在等待他的归来时，他所面临的困难是最近最持久的谜团之一。

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问题描述:

更好能有关于帆船的介绍

解析:

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帆船

起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。现代帆船始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为"玛丽"的帆船送给英国国王查理二世。1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛。1720年爱尔兰成立皇家科克帆船俱乐部。1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。帆船分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。稳向板帆艇轻快灵活，可在浅水中行驶，奥运会项目中的飞行荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类，是世界最普及的帆船。龙骨帆艇也称稳向舵艇，体大不灵活，稳定性好，帆力强，只能在深水中行驶。奥运会项目中的暴风雨型、索林型等均属此类。比赛在海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2～2．5海里。比赛为绕标航行，共进行7场，取其中成绩更好的6场之和评定总分，总分少者名次列前。每场计分 *** 为之一名0分，第二名3分，第三名57分，第四名8分，第五名10分，第六名117分，第七名13分，后续每个名次加1分。1896年被列为首届奥运会比赛项目，因天气不好未举行。1900年再次被列为奥运会比赛项目。原为男女混合项目，从1988年奥运会起男女分设。

轻木帆船Balsa：相关意为轻木木材；轻木筏一种木筏。有轻木意，但怎么看都和海船占不上边，的确是游戏中最脆弱的船。

单桅帆船Hansa Cog：直译应为汉萨小快艇。Hansa,大家都知道，中世纪的一个商业同业公会。cog,《现代英汉综合大词典》中：小船，附属于大船的供应船；小快艇。

单桅三角帆船Dhow：（人在沿海使用的）单桅帆船；《美国传统辞典》：独桅三角帆船一种金属薄板装配的船，尤指人在印度洋海岸使用的。

多桅三角帆船Caravela Latina，多桅横帆船Caravela Redonda：caravel,前已讲过，(16世纪西班牙和葡萄牙人用的)小吨位轻快帆船。Latina：拉庭罗，意大利中西部一城市，位于罗马东南部。是一个商业和工业中心。或指拉丁妇女或女孩。哥伦布之一次去新大陆时乘坐的就是这种船，欧洲人喜欢把船比做美女，故采用Latina一词。在一本写哥伦布的书中讲到，他在旅途中将一艘船的纵帆改为了横帆，变成了圆形的雷动达帆船，就是这个Redonda。

多桅小型帆船Brigantine：纵横帆双桅船(前桅为横帆, 主桅为纵帆)，《美国传统辞典》：双桅帆船带两根桅杆的帆船，前桅挂横帆，纵帆装置的船挂方形斜桁帆。

轻型三角帆船Light Galley：直译为轻军舰。galley:单层甲板大帆船; (古希腊、罗马的)军舰，《美国传统辞典》：单层甲板大帆船中世纪地中海巨型舰，通常是大且吃水浅并用帆和桨推进的单甲板船，用作商船或战舰。

轻型帆船Pinnace：装载于舰上的中型艇；舰载艇, 舢板(常用作军舰等的供应船); (附随大船的)二桅小船。《美国传统辞典》：船载舰，舰载艇一种小帆船，旧时用来作为商船和战舰的补给船。

单桅快船Sloop：多帆单桅小船, 小帆船；护卫艇；《美国传统辞典》：单桅纵帆船一种只有一根桅杆，纵向帆索的帆船，船首斜桅很短或根本没有，前索只有一面首帆。

多桅帆船Buss：接吻（汗）；一种帆船；《现代英汉综合大词典》：（1）(用于捕鲱鱼的一种)双桅渔船；（2）运货帆船

中型帆船Nao：虽没找到解释，但其实它很有名。许多有关航海的书中都有提到，有的译为“黑船”。

装帆船Carrack：大帆船(15至18世纪初军舰商船两用的) 。词典中称相当于galleon（西班牙大帆船）。

西班牙大帆船Galleon：(15-16世纪用做军舰或商船的)西班牙大帆船；《美国传统辞典》：大型横帆船15世纪至17世纪所用的一种大型三桅帆船，通常有两层或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或战舰。

佛兰德帆船Flemish Galley：英文版游戏中写为Flemish Galleon，我个人认为应是Flemish Galley，galleon和galley的意思前面都说了，显然galley更符合游戏中的船型。Flemish：佛兰德（法兰德斯，佛莱芒）的, 佛兰德人(语)的。

三桅帆船Xebe(c)：游戏中是Xebec，意为小型三桅船；三桅小帆船航行于地中海的三桅小帆船，它有方形和三角形两种帆。显然这是指小帆船，与游戏中是大中型船不符。故应为Xebe,指(地中海沿岸的)三桅帆船。

装快船Frigate：(18, 19世纪装有大炮的)三帆快速战舰, 护卫舰；《美国传统辞典》：小型驱逐舰美国大于驱逐舰而小于巡洋舰、排水量在4000到9000吨级的战斗舰，主要用于护卫；轻帆船17、18、19世纪的一种高速、中型带帆战船。

三桅大型帆船Barge：驳船；大型游船。《美国传统辞典》：（1）大型平底船，驳船一种长且大，通常平底的船，用于运输通常无动力、由其它船只拖拽或推着前进的货物；（2）大游艇大型、敞篷的游船，用于聚会、露天表演或正式仪式；（3）旗舰海军将官专用的大型艇。丝毫看不出与中世纪战船有何关联。

此外，说一下游戏中的中国式帆船，其实这是统称中国平底船，老外称为junk，我认为英文版肯定是这个。对于junk，《美国传统辞典》有解释：中国式帆船一种中国式平底帆船，有高高的艉楼和固定的船帆。然而这一词还有舢板、舢板船，甚至破烂，垃圾，丢弃的东西等解释

柯克船简介

柯克船起源于北欧，或许是挪威或其它低地德语国家，开始是一类并不起眼的货船，作为大船的供货船，它曾是维京船队中区别于维京桨帆长船的、以帆作主动力的一类圆船。其船型特点是短、宽、结构坚固，也层为英国船舶设计师选为未来型。随着13世纪通往于北海和比斯开湾的航运量的增长，它也相应地加大了尺寸，但从未超过200吨，数量也不多，而排桨船仍为主要船种。英王爱德华一世1340年在对法的海战中领悟到帆船航行的优越性，从而把柯克船选为主要船种，除个别特殊情况外，再不增造排桨船，于是作为主要船种的柯克船尺寸得以快速增长，14世纪英国的主要船种变成了柯克船。在英法百年战争早期，英国就使用大批柯克船进行海上战斗。一些更大的柯克船竞达400-500吨，于是柯克船在英国出于战争的需要加高了尾楼，以补其侧面干舷之不足。

当时柯克船在许多国家大量制造，仅1386年，柯克船总量在吕贝克达846艘，汉堡为598艘。汉萨同盟柯克船一般航程较长，要进行护航，警戒海上武力袭击，常要利用弓箭手、投石器及弹射器自卫。13世纪末汉萨同盟柯克船经常挂三角旗以指示它们属什么城邦。如贝吕克是红色与白色；汉堡是红色；罗斯托克是灰色、白色和红色；而里加（Riga）是黑底色中的一个白十字架，到1360年，桥楼上已使用轻型炮。

一直到14世纪初，柯克船是使用搭接建造方式。1962年在河道疏浚时发现一艘不来梅（Bremen）柯克船，这也许是这类船型少许的存留物之一，它也是14世纪最后20年的大型柯克船之一，长235米，宽620米，深35米，船底是橡树的平接板，5根强力甲板梁突出船体外以加固船体。龙骨长156米，用以加固船底，在中部船底几乎是平的。载重量达130吨，主要船材是橡树，这是北欧较好的船材，由于它的耐久性和强的抗腐烂能力以及良好的加工性能而受到船匠们的青睐。该船现已复原，船壳是搭接结构。柯克船一般为200吨载重量，其大度为15-16米，宽度为4米，13世纪后期后进一步加大尺度。当时某些汉萨同盟柯克船城徽上，船总长达30米，宽8米，吃水3米，载重量280吨。1400年后其尺度虽有增加，但这些船已达到搭接结构船的极限，否则肋材和板材之间就不能保证船体有足够的强度。再加大船之尺度必须用平接法，而这早已是地中海海区船只已发展了的造船构造 *** 。由于布列塔尼（Brittany）、西班牙和南法兰西之间的航海联系，1412年由布吕赫（Bruges）的海船清单上建造船舶的平接法已为北欧人所获知。但在北欧，并未很快采用平接法结构，直到15世纪后半期才采用，这也许因为北欧人长期用斧劈木板，不会用锯，要使木板平接必须学会锯木等较精细的加工 *** ，一定要有一短时间的适应过程。

16世纪平接结构的威尼斯柯克船

后期柯克船受地中海船平接船板技术的影响，也把船体搭接结构改为平接结构，从而使其突破搭接结构船体对船只尺寸的限度，柯克船就变得更大了。

盖伦船简介

"盖伦"船作为西班牙宝船而负盛名，当时她常装载黄金在大西洋中穿梭于新老世界之间。西班牙自从在美洲建立殖民地后，当时西班牙和葡萄牙的主要海船船型是拿屋船（与卡拉克船为一类）和卡拉维尔船已不能胜任横渡大西洋进行运输大量货物或士兵的繁重任务。于是这两类船型的一些优良特色揉合成一种混合型，这就导致西班牙盖伦船的出笼。她一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。她一般标准长度为46米-55米，排水量300-1000吨，有几层统长甲板，尾楼很高。大型盖伦船尾甲板有7层，排水量有2000吨，吃水达8米。她适合运载货物通过很长的海道。续航力很长，在很长时间内是时世界更大的船。

16世纪中叶，英国造船家开始发展轻型盖伦船，为了使之更适合与远距离炮战，改善船之操作性，他们把首部上层建筑降低，移到船体之内，甚至置于首挂之内。此类船的标准长度50米，排水量500-600吨。这类新型盖伦船的快速性。操纵性明显优于西班牙"盖伦"船，由于她在英国伊丽莎白女王时期创制，又称"女王船"。

“卡拉克”型与“盖伦”型的比较

在远洋进行海战，地中海的三桅

划桨帆船因为适航性太差，无法在大洋上发挥作用；大西洋上，老式的“卡拉克”

（Carrak）型帆舰及当时其他船舶的艏楼与艉楼过高，极易招风，使船在逆风时

不易操纵。

伊丽莎白时代的约翰。霍金斯爵士看到了这一点。他降低了艏艉楼，尤其是艏楼的高度，同

时还用方形的船艉代替原来圆形的船艉。这样的新设计船型相对狭长，航速较快，

在逆风中操纵性极佳。西班牙帝国无敌舰队的威风凛凛的“卡拉克”（Carrak）

型帆舰也因为操纵性不佳，在1588年7 月的海战中败给了英国以吨位较小的“盖

伦”（Galleon ）型风帆战舰为主力的舰队。这次海战标志着西班牙海上霸权的

衰落与英帝国的崛起。

“盖伦”

（Galleon ）型船的巨大成功使得它在帆船时代结束之前一直是军舰，包括战列

舰的设计标准。其中，对适航行与火力的要求是压倒一切的条件，以便在战斗时

抢占有利阵位，发挥优势火力。17世纪，英荷战争中的主力帆舰均为清一色的低

舷、横帆、两舷装备加农火炮，多艘这样的舰只排成一个长列以发挥两舷的火力

优势。这也是“战列舰”（line of the battleship）这一名称的首次被使用

1谁能给我讲述一下帆船使用的基本知识

帆船行驶速度的快慢由三个因素决定，即器材的质量性能、器材调整状态的科学性、水上航行中器材可控状态的科学性。前两个因素（略）。

操纵技术就是船员通过锻炼具备一定的身体机能，可以有效地控制船器材，在各种风向角、各种风浪中能长时间地稳定地保持在科学合理的状态，从而获得优越的直线驶速度的 *** 和手段。

顺风直线驶操作技术顺风航线和横风航线的概念，没有明确区分，通常风向角在130-170O都称为顺风航线，风向角在170-180 O时叫尾风。

在小风的顺风直线驶操作中，首先是船员的情绪要稳定，不急躁，细心地操作主帆和球帆。直线驶船体平衡的操作技术在4米/秒以下的风速中，调整船向下风倾斜行驶和保持船体水平行驶。在小风中船体的倾斜程度是非常容易控制的，利用船员的身体控制船体向下风倾斜5O左右。倾斜是使帆在重力下有较好的形状，产生更大的浮升力，有利于船的速度。

船体水平行驶是为了更好的符合帆船理论设计，减小水下阻力。另外，根据风的梯度变化，离水面越高风力越大的原理，帆船水平行驶时，桅杆的高度更高。

在中、大风时，帆船迎风行驶中，基本上要保持船体是水平的；在做迎风偏转减小风向角时，船体稍微向下风倾斜几度；在做顺风偏转加速时，也可向上风倾斜几度；在大风中，船体的倾斜必须在船员的控制能力范围内。

迎风直线驶的操作技术中，控制船体平衡，除依靠身体的移动外，主帆和舵的协调配合是保持船体平衡的更好办法。迎风直线驶的人员位置在4米/秒以下的风速中，人员的位置通常应该向前移动。

在4-10米/秒的风速时，人员位置要稍向后移动。在难控制船体平稳时，人员位置还须再稍向后移。

如果在10米/秒以上的风速中，人员位置应比中风时再向后移。直线驶如何利用阵风的操作技术在航行中经常会遇到阵风，阵风时的风速要比阵风前的风速大，在阵风来临前瞬间的风速可能突然减小，然后又突然加大，阵风过后，也有缓慢降速，恢复到正常风速。在迎风直线驶的操作中，当遇到阵风将来临时，首先要做好思想准备和技术动作准备，控制船体的平衡，防止阵风前瞬间的弱风现象。在阵风来临时，常见的操作技术有三种：一是保持船体的平衡，放松主帆，稍微地拉一点舵，使风向角增大，目的就是利用阵风，提高船的速度。采用这种操作技术是遇到较大的风力时。二是保持航向不变，精力集中“感觉”阵风的风向和风速的变化，及时调整帆角，保持帆的更佳受风，并调整人员的身体，保持船体的平稳行驶，目的也是利用阵风提高船的速度。三是保持帆船行驶时的帆角，用身体控制船体向下风稍微倾斜（特大风速、难控制船体平衡时除外），然后推舵收帆，使帆船迎风偏转，目的是利用阵风，抢向上风位置。帆船怎样逆风行驶

帆船逆风而行所靠的最主要动力是吸力。

根据空气动力学原理，流体速度增加，压力就会减低。空气要绕过向外弯曲的帆面，必须加快速度，于是压力减小，产生吸力，把船帆扯向一边。船帆背风一面因压力降低而产生的吸力相当大，可比迎风一面把帆推动的力量大1倍。

风在帆两侧产生的吸力和推力，使船侧向行驶；但中插板阻止船侧向行驶，于是，风力分解为两个分力，一个分力推动帆船向前行驶，另一个分力则使船向背风一面倾侧，要由帆舵手在船的另一边探身出外，保持平衡。

帆船不能完全正面顶着风航行。一艘长12米的帆船可与风向成12-15度的夹角逆风行驶。如果要正面迎着风的方向前进，必须以“之”字形路线航行。逆风行驶时，船与风向的夹角越小，速度越慢。舵手若以角度较大的“之”字形路线航行，船速会加快，不过航程会更长。

2关于帆船知识

国际帆联全称，简称“ISAF”。国际帆联成立于1906年，总部设在英国。目前ISAF是世界上更大的单项体育联合会之一，现有122个会员国（或地区）管辖了76个帆船级别。ISAF下设国际残疾人帆船运动基金会（IFDS），从事残疾人帆船运动。目前进入奥运会的项目有9个级别，11个项目。

ISAF现任主席，来自瑞典的GoranPetersson于2004年11月在丹麦哥本哈根击败了来自西班牙和比利时的其他两位竞争者，成为了新任国际帆联主席。

中国帆船帆板运动协会，简称“中国帆协”。英文全名为，缩写为“CYA”。中国帆协是中国奥林匹克委员会承认的全国性运动协会，同时也是具有独立法人资格的全国性群众体育组织。中国帆协是全国帆船帆板运动的领导机构，是代表中国参加国际帆船组织的唯一合法组织。

帆船分类：

帆船主要由船体、桅杆、稳向板或龙骨、舵、帆和索具组成，船体的主要 *** 材料为木材或玻璃钢。从器材上，运动帆船可分为五大类：

特点-船底有一块固定的稳向板和压铅，排水量大、构造复杂、价格昂贵，多人操纵，适于长距离竞赛和远海探险。

特点-船底有一块可收放的稳向板。小巧、灵活、造价低、便于操纵、易于普及。奥运会项目中多数是这种船。

特点-由二个至三个船体组成，速度快。操作起来惊险。

古帆船（TowerBoat）

特点-型体大，仿古设计，多桅布局，装饰华丽，适于外展活动、娱乐性比赛和水手的海上操作训练。

特点-操帆者站在一块滑行板上航行，没有舵（Rudder），只有尾鳍（Fin）。

帆船比赛规则：

近几届奥运会约有60-70个国家参赛。2008奥运会帆船比赛模式为航线赛。航线为奥林匹克梯形航线及梯形航线，帆板在奖牌轮比赛时还将执行梯形+障碍滑的组合航线。比赛中唯有49人级进行16轮比赛，其它项目都进行11轮比赛，每天每个项目最多进行两轮比赛。通常规定当日之一轮比赛在11点或12点发出起航信号。所有的比赛指令都是通过公告栏及展示信号旗和音响的形式发出。

3那么到底该怎么样操控帆船呢

通常在操控帆船时，人们用一只手掌舵来控制方向，另一只手控制船帆的角度。

操控帆船最为重要的是正确判断风向，然后选择合适的船帆和风向之间的角度。顺风行驶时比较简单易控制。

不要以为帆船只能顺风行驶，其实帆船也可以迎风行驶呢！这时帆船的动力主要是靠吸力，船更好走“之” 字形路线，这样速度较快且较为安全。若直线前行，船就会被风吹得摇摆不定。

而且在迎风行驶时，帆与风向的夹角越大，船速就越快。同时帆船上也会安装配重物来降低帆船的重心，以降低帆船被风吹倒的概率。

其实人的重量有时对帆船的平衡也会有着不小的影响呢！帆船运动不仅能锻炼身体，还能磨炼意志。在操控帆船的时候，可能会面临狂风大浪等恶劣天气，这是对操控帆船的人的体力和毅力的双重考验。

其实早在16〜17世纪的荷兰就出现了帆船运动，随后帆船运动逐步风靡世界。1900年在法国巴黎举行的第二届奥运会上，帆船运动还被列为比赛项目呢。

4关于帆船知识

1 航海常用的长度单位是海里，速度单位是节。

2 风浪是指在风的直接作用下产生的水面波动。

涌浪是指涌浪指的是风停后或风速风向突变区域内存在下来的波浪和传出风区的波浪。

近岸浪是指由外海的风浪或涌浪传到海岸附近，受地形作用而改变波动性质的海浪。

3 帆船是一种借助风帆推动船只在规定距离内竞速的一项水上运动。

4 空气的流动就形成风

5 帆船使用的帆是有弧度的。根据伯努利定理流速快的一边压力小，流速慢的一边压力大，因此帆的上风面和下风面产生压力差，帆的下风面就产生拉力，这个拉力就是帆的升力（合力）。

6 可以调整帆的方向，使船前进

7 长--230米宽--113米重--35公斤

8 每个项目先进行10轮（49人15轮）预赛，预赛成绩更好的10条帆船进入到最后一轮为奖牌轮，比赛实行低分制记分 *** ，奖牌轮双倍记分，最终总分更低的船获得冠军。

5介绍一下帆船的知识

利用风力前进的船。

起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。

现代帆船始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为"玛丽"的帆船送给英国国王查理二世。

1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛。1720年爱尔兰成立皇家科克帆船俱乐部。

1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。

帆船分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。稳向板帆艇轻快灵活，可在浅水中行驶，奥运会项目中的飞行荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类，是世界最普及的帆船。

龙骨帆艇也称稳向舵艇，体大不灵活，稳定性好，帆力强，只能在深水中行驶。奥运会项目中的暴风雨型、索林型等均属此类。

比赛在海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2~25海里。比赛为绕标航行，共进行7场，取其中成绩更好的6场之和评定总分，总分少者名次列前。

每场计分 *** 为之一名0分，第二名3分，第三名57分，第四名8分，第五名10分，第六名117分，第七名13分，后续每个名次加1分。1896年被列为首届奥运会比赛项目，因天气不好未举行。

1900年再次被列为奥运会比赛项目。原为男女混合项目，从1988年奥运会起男女分设。

公元13世纪西班牙人和葡萄牙人开始建造一种名叫“caravel”轻帆船，起初主要用作渔船（fishingves鄄sels），由于性能良好，不久就广泛应用于其他方面。迪亚斯（BartholomeuDias）1488年发现好望角（CapeofGoodHope），哥伦布（ChristopherColumbus）1492年发现新大陆，达·伽马（VascodaGama）1498年穿过印度洋到达亚洲，麦哲伦（FerdinandMag鄄ellan）1519-1522年间完成之一次环球航行，用的都是这种船。

不应该忘记的是，欧洲人能够造出这样的船，与他们学了许多源于东方、尤其是中国的“长技”有关。欧洲人从东方学去的之一件“长技”，是水手的“三角帆”（trian鄄gularsail）。

欧洲人原来使用的一直都是“横帆”（squaresail），即横向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世纪），由于受到印度洋、红海和波斯湾地区人“独桅三角帆船”（dhows）的影响，地中海地区的水手逐渐改用这种比较容易操纵的三角帆来代替横帆。

到公元9世纪，这一地区已经几乎见不到横帆的身影。附带说说，尽管这种帆的发明权理应属于人，但在欧洲它却被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“lateensail”（大三角帆）。

欧洲人学去的第二件“长技”是“纵帆”（fore and aftsail），中国人早在战国时代（公元前3世纪）就已经使用这种帆了，但直到13世纪才被欧洲人学去。此前他们从水手那里学去的三角帆虽然比较容易操纵，但仍然是横向安置的，只能利用顺风，在刮定向季节风（monsoon）的印度洋北部好用，在风向不定的地中海和其他欧洲海域就不大适用。

纵帆利用分力、合力原理，可以“船驶八面风”，只有“当头风”不可行驶。不过到16世纪，由于想出了“调戗使斗风”的办法，逆风也能行船了。

所谓“调戗”，指的是调整船头方向，把当头逆风转变成侧斜风，这样它就也能推动船只呈之字形前进。利用纵帆有一个必要条件，就是要能灵活调整船头方向。

在中国，那是通过使用安置在船尾的“舵”（rud鄄der，全称sternrudder，尾舵）来实现的。现在成语词典收有“见风使舵”（或作“看风使舵”），那是一条来自“俗语”（vulgartongue）而非来自“典故”（literaryquotation）的成语，讲的正是按照风向操纵舵来调整航向。

它本无贬义，不幸的是现在往往被用指不讲原则，随风倒的圆滑、世故做法。古时舵字也作柂、柁、杕，东汉刘熙《释名》解释“船”字说：“其尾曰柂。”

南北朝《玉篇》（公元543年）说：“舵，正船木也。”，又说：“杕，船尾小梢也。”

这些文字记载都说明中国人很早就发明了舵，而考古发掘得到的用舵证据就更早了，广东、湖北等地的西汉墓都出土过木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵传到欧洲却相当晚，大约是公元12世纪的事。

此前欧洲人一直用侧桨来控制方向，那远不如使用舵。舵可以说是欧洲人学去的第三件“长技”。

学会使用三角帆、纵帆和舵以后，水手就能更加放手地利用风力了，这就导致桅与帆数目的增加，尤其是风帆数目的增加，因为使用多个比较小的帆，比使用单个大帆操作起来容易。“caravel”正是一种轻型多桅帆船，它通常有三根桅杆，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）挂横帆，后桅（mizzen）挂三角纵帆。

有的还立了第四根桅杆，也挂三角帆。还有一些船从船头向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆（top鄄sails）。

这样就既能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于操纵，可以在各种风向条件下行驶。应该注意，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。

升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。

欧洲人开始建造。

6科技小 *** , *** ,小帆船,怎么做

帆和船体的流体动力性能出发，讨论了帆船运动的力学原理和提高帆船运动水平的若干途径。

从帆船运动文化的历史源流切入，对帆船运动文化进行探讨。研究认为：帆船运动文化是在长期的帆船运动训练、竞赛和管理活动中逐步形成的，它是被广大帆船运动参与者所普遍认同的，具有鲜明运动项目特点和时代特征的价值理念，是帆船运动各种精神文化、制度文化和物质文化的总和。

帆船运动文化主要分为横向和纵向2种结构，并具有导向与约束、凝聚与激励、外塑与发散等功能，其特点主要包括历史性、地域性和竞争性。未来帆船运动文化将主要朝着继承与创新相统一、专业与社会相结合、职业化与商业化相统一、航海文化与城市品牌文化相结合、帆船运动文化与生活理念相互渗透的趋势发展。

失踪的飞机群

　　第19飞行中队由5架“复仇者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔（Ft Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。“复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机（Martin Mariner）起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部遇难。“水手”海上飞机有容易漏油的毛病，绰号“飞行油箱”，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。“甘斯·米尔斯”号（SS Gaines Mills）的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。　BBC纪录片（百慕大三角洲之谜）中是在海域找到了飞机的残骸。　随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任。泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎著称。在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还被迫在海上第三次弃机跳伞，不过那一次不是他的责任）。在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。　但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。他们向美国海军高层上诉。在40年代末，美国海军更高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”。“未知因素”激发了人们的想象能力。第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成“当时天气很好”（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》，下同），一次对学生飞行员的训练飞行被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”，泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成“无线电联络受到干扰”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说成“与基地保持一段联系后也失踪了”，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。　这件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——

　1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？”谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。　28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。　可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一生还。　飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。

　航海者的墓地

　　百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢？我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。　1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。

　这天，哥伦布伫立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。　水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。

　哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟嘎然而止了，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。　哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历——　当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。

　问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历——　1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像在没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才发现，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢？没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。　到底船上发生了什么，没人知道，但谁都明白船上肯定发生了一件不可思议的事情。

　1872年，这一带海面又发生了一件怪事。

　一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上也是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。

　1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。

　美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢？　1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。

　一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人们无从解释。

　究竟谁在这里作怪　既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼？

　1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神秘失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。

　从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。　美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。

　　1972年9月，美国籍货轮“噩梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。

　　天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系？或者说，它们是否为同一物体？没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。

　　百慕大的三角洲

显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。

　1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几位朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。

　海，怎么能发出噪音呢？

　夜空中的亮光从何发射而来？老飞行员答不上来，相信你也答不出来。

　失踪者再现之谜

　　“时空无时不在，无处不在。”这是一个哲学命题，也是人们通常最普遍的认识误区之一。根据科学家们判定：在通古斯陨石坠落的地区、核武器实验地区、切尔诺贝利原子能发电站附近以及其他有死亡威胁的地方，即使最精确的表也会不准。有时发生的某种不可思议的事，好像“时间断裂”一样……神奇的海洋上，似乎也时时向人们展示着时间断裂。

（1）海风号失踪八年再现

　　1981年8月，一艘名叫海风号的英国游船在“魔鬼三角”——百慕大海区突然失踪，当时船上六人骤然不见了踪影。　不料，时过八年，这艘船在百慕大原海区又奇迹般地出现了！船上六人安然无恙。

　这六个人共同的特点就是当时已失去了感觉，对已逝去的八年时光他们毫无觉察，并以为仅仅是过了一霎间。当调查人员反复告诉他们已经过去了八年，最后他们才勉强接受这个事实，当问他们当时都做了些什么事时，他们无话以对，因为他们只感觉过了一会儿，似乎什么也没干。

　调查人员之一澳大利亚UFO(不明飞行物)专家哈特曼对此十分兴奋，因为在百慕大海区失踪的人员重新再现，这还是首次。虽然以前曾有失踪的船只出现，但无法弄清楚事情始末。尽管这六个人未能圆满回答调查人员的话，但他认为，用催眠术很可能搞清他们这次奇遇的细节，从他们身上会得到惊人的发现。　这件怪事，虽然出现了时间差异，这对于研究第I类世界和II类世界之间的时间差异问题是绝好的案例。也是对“时间隧道”进行研究的好素材。这是在诸多不明飞行物案例中，当事者产生时间丢失或产生衰老现象是同样重要的案例，引起了有关科学家极大的重视。

（2）失踪三十六年的气球再现

　　1954年在加勒比海，驾驶员夏里·罗根和戴历·诺顿驾驶气球和其他五十个参赛者参加气球越洋比赛。当时天气晴朗，视野清晰。突然，在众人面前，这个气球一下子莫名其妙地消失了。

　　1990年，消失多年后的气球又突然在古巴与北美陆地的海面上出现。它的出现曾使古巴和美国 *** 大为紧张，特别是古巴，误以为美国派出秘密武器来进攻了呢。　古巴飞机驾驶员真米·艾捷度少校说：“一分钟前天空还什么也没有，一分钟后那里便多了一个气球。”当时古巴军方在雷达上发现了这个气球，以为是美国的秘密武器，曾一度派飞机想把它击落，最后大气球被古巴飞机迫降在海上，两名驾驶员则由一艘巡洋舰救起，送到古巴一个秘密海军基地受审。　这件怪事不但古巴人感到惊讶，连两个驾驶员诺顿和罗根也同样感到迷惑不解。这两个驾驶员说他们当时正在参加由夏湾拿到波多黎各的一项气球比赛。他们不知道时间已经过去了三十六年，他们只是感到全身有一种轻微的刺痛感觉，就好像是微弱电流流过全身一样，然后一眨眼他们面前的一切包括大海和天空都变成一片灰白色，接着他们记得有一架古巴飞机在他们气球面前出现。　芝加哥调查员卡尔·戈尔曾查证过罗根与诺顿的讲话，他们确实在1954年参加一项气球比赛途中神奇地失踪，戈尔认为这气球进入了时间隧道。“对他们来说可能只是一瞬间，可在地球上却已过去了三十六年，相差很大。”因此说，这是比地球时间慢的一条神奇隧道。　类似上述的案例还可以列举许多，其共同点就是失踪者再现时时间变慢。但是，也有失踪者感到时间变快的案例。

（3）九十三名船员骤然衰老之谜

　　在百慕大魔鬼三角区出现过这样的怪事，一艘前苏联潜水艇一分钟前在百慕大海域水下航行，可一分钟后浮上水面时竟在印度洋上。在几乎跨越半个地球的航行中，潜艇中九十三名船员全部都骤然衰老了五至二十年。　此事发生后，前苏联军方和科学界立即开始对潜艇和所有人员进行调查，并作出三份报告。　其中研究人员阿列斯·马苏洛夫博士认为：“这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。虽然对它仍知之甚少，不过除此之外，无其他更合理的解释。”“至于在穿越时空之际，速度对人体有何影响，我们也知道不多，只知道对人体某些部位有影响。那些船员竟在很短时间内衰老了五至二十年，却是我们前所未见的。”　该潜艇指挥官尼格拉·西柏耶夫说：“当时我们正在百慕大执行任务，一切十分正常，不知什么原因，潜艇突然下沉。”“它来得突然，也停得突然，接着一切恢复了正常，只是我们感觉有些不妥，便下令潜艇浮出水面。”“整个事件发生得实在太快了，我们连想一下的时间都没有，而当时我们的领航仪表明我们的位置已在非洲中部以东，就是说与我们刚才的位置相差1万千米。潜艇立即与前苏联海军总部进行无线电联系，联系结果证实他们潜艇的位置的确在印度洋而不在百慕大。　这艘潜艇回到黑海的潜艇基地后，艇上人员立即由飞机送往莫斯科一个实验室接受专家检查，结果发现他们明显地衰老了，典型特征是：皱纹、白发、肌肉失去弹性和视力衰退等。从使人衰老这方面看，这的确是一个悲剧，但从科学上看，这却是一个可喜的新发现。这些船员所经历的事告诉我们，可能有一个比地球时间快的时间隧道。

（4）海洋中漂流四十五年的士兵获救

　　1945年，一艘战舰触雷，美国二十五名士兵漂流海上，1989年获救。

　1945年在南太平洋由于遭到日本潜水艇袭击，与美国海军印第安纳波利斯号巡洋舰一起沉没在大海的二十五名美军士兵在1989年被菲律宾渔民救起。　当人们接到SOS求救信号后，发现这二十五名美军士兵正坐在一个海军救生艇中，在菲律宾南部的西里伯斯海漂浮。他们所在的那个区域常有神秘的失踪事件发生，人们称为“南太平洋魔鬼三角”——即龙三角海区。　美国海军当局对于这批水兵的出现感到困惑不解，那些重新出现的士兵，就像四十五年前巡洋舰沉没时那样年轻。　而被救起的二十五名美国士兵认为自己仅漂流了九天，实际上地球时间已过去了四十五年。　印第安纳波利斯号巡洋舰的沉没是美军历史上最不幸的事件之一。当那条船秘密向冲绳岛运送 *** 部件后向菲律宾开出时，突然遭到5颗水雷拦阻袭击而沉没大海，当时甲板上总共有1196人。而此次海难仅有25人获救，其余1171人命归何处，尚不知晓。对此，我们除了用时间隧道解释外实难理解。

　如果我们按照士兵所说的九天比四十五年来计算，当时巡洋舰的航行速度与地球自转速度(250米/秒)相比可以忽略不计，那么初步计算，巡洋舰假如进入了时空隧道，根据推算，那么它起码应达到8449千米/秒的高速度，显然这个速度还远远没有达到光速。可惜目前做这样的试验尚有困难。

（5）失踪二十四年再现的渔民

　　1990年8月在委内瑞拉卡拉卡斯市的一只失踪了二十四年的帆船尤西斯号在一处偏僻海滩搁浅再现(这只船是在二十四年前一次飓风中在百慕大三角区失踪的)。帆船上三名船员由土著居民救起之后，就送到卡拉卡斯市寻求援助。　为这三个人检查身体的医生说：这三人虽然经历这么多年，但一点也没有衰老，好像时间对他们已完全停止了。柏比罗·古狄兹医生说：“这三名船员中最老的一个在失踪时是四十二岁，按理说他现在应该是六十六岁的老人，可是现在看起来依然像四十多岁，身体非常健康。”　这三名船员之一——来自美国缅因州的职业渔民柏狄·米拿说：“我们什么也记不清啦，只知道当时起了场飓风。我们当时扬帆出海，驶向艾路巴小岛，希望能捕到当地盛产的马林鱼。然而忽然天色大变，转眼漫天乌云，电闪雷鸣，波涛汹涌，我们便立即将船向岸边驶去，这便是我所知道的所有经历。我还知道的就是我们的船只搁浅了，当我们向那里的土人问起时，才知道今年是1990年。最初我们还以为对方在开玩笑。我们是1966年1月6日出发的，原来打算出海捕鱼七天，没想到一去就去了二十四年！”　船上最年轻的十九岁的提比·保利维亚说他记得遇到1966年那场飓风前，他们还捕到一条金枪鱼。当他们回到岸上后，当局派人上船调查，在船舱冷藏库中真的找到了那条金枪鱼。调查人员说：“这条鱼仍然十分新鲜，就好像是刚捕到的一样。”　英国 *** 曾查阅1966年记录，证实当年确有这么一艘帆船无影无踪了，原因不详。　此事只能有一个解释：帆船进入了时间隧道中，时间变慢。至于如何进入时间隧道？是否有不明飞行物在现场作怪，目前尚不可断下结论。与此案情颇类似的现代案例是1994年夏，一架由菲律宾起飞的客机飞往意大利，中途经过非洲东部上空时，突然失踪了二十分钟(在雷达屏幕上消失后再现)，到达意大利机场时晚点二十分钟。可是机上乘客和机组人员一无所知，每人的手表指针也没有晚点。该飞机是否进入时空隧道，还是受不明飞行物影响作用所致？有待探讨。　百慕大三角的“死人复活”　百慕大三角在世人的心目中简直比魔鬼还可怕，在那时莫名其妙的失踪的飞机和船只不知有多少，这个恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世间事无奇不有，也有人在百慕大“死”而复活，连自己也不知道是怎么回事。　1989年2月26日，一艘由巴拿马渔船在百慕大三角南75里处作业，人们发现一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，里面竟是一个活人。这个人叫米高维尔斯奇思，他在1926年死于癌症，他随身携带的一些文件证明了这点。他先被送到百慕大医院，后又被转至欧洲苏黎世精神中心，以便找出其“死而复生”的原因？医生们费尽周折也找不出原因，他自己也不明所以。　此人1918年移居百慕大，1923年患癌症，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遗愿，把他装在帆布袋里海葬，抛到百慕大以南的海里。想不到63年他怎么活过来了呢？即使“复活”了，在帆布袋里也会淹死呀？他本人对这些也不能解释，他说他“死”后自己也很模糊，只记得恢复知觉时被人救上了渔船。　1946年3月16日，白赖仁和莉地亚夫结为夫妇。一年后，他们在百慕大坐游艇再度蜜月，在游览中，白赖仁失足坠入海中，被汹涌的波涛卷的无影无踪。莉地亚回到家乡肯特基后，不再嫁人，苦苦思念着丈夫。四十三年后的1990年初，莉地亚心血来潮，她要故地重游，租用了老船长63岁杜比亚辛的船，当船驶到她丈夫被溺的海域时，被认为早已溺死的白赖仁竟奇迹般的出现在该船的甲板上，与其忠贞的妻子拥抱、接吻，之后却又出乎意料地双双消失了，好在船长并未因惊奇而发昏，就在这对夫妇拥抱、接吻的一刹那，他不失时机的利用照相机拍摄了一张珍贵的照片，并在返回港口后向警方出示了这张照片，警察们也不得不相信这个事实。　永无休止的怪事　1963年,美国海军在波多黎各东南部的海面下，发现一个不明物体以极高的速度在潜行。美国海军派出一艘驱逐舰和一艘潜水艇前去追寻。这个水下不明物体，不仅速度快，而且有奇异的潜水功能，可以下潜至8000米以下的深海，令声纳都无法搜索。人们只看到它有个带螺旋桨的尾巴，而无法察出其真实面目。　研究探索　1979年，美国和法国科学家组织的联合考察组，在百慕大海域的海底发现一个巨大的水下金字塔。根据美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹派人拍下的照片，可以看到这个水下金字塔比埃及大金字塔还要巨大。塔身上有两个黑洞，海水高速从洞中穿过。　水下金字塔的发现，使百慕大三角谜变得更为神秘莫测，它到底是人造的还是自然形成的？它与百慕大海域连续发生的海难和空难有什么关系？这些都有待于人们的进一步探讨。百慕大这个黑洞，至今还没有看见底。

迈克尔·里德(Michael Redd) (1979年8月24日生于俄亥俄州哥伦布)，美国职业篮球运动员，现为NBA密尔沃基雄鹿队球员，司职得分后卫，同时也是美国国家男篮成员。里德在学校和职业生涯中都司职得分后。在大学时代他是俄亥俄州立大学篮球队的进攻发动者，三年的平均得分分别是219分，195分和175分。里德在大四时参加了2000年NBA选秀，在第二轮被雄鹿队选中。

中文名：迈克尔·里德

外文名： MichaelRedd

国籍：美国

出生地：俄亥俄州哥伦布

出生日期： 1979年8月24日

毕业院校：俄亥俄州立大学

身高： 198cm

体重： 104kg

运动项目：篮球

所属运动队：密尔沃基雄鹿球员

司职：后卫

生涯更高分： 57分

人物档案

球员简介

学院生涯

NBA生涯

美国国家队生涯

超级射手

续约雄鹿

联手博格特

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人物档案

　　姓名：迈克尔·里德（Michael Redd）

　　性别：男迈克尔·里德生日：1979年8月24日

　　年龄：32

　　身高：198cm

　　体重：104kg

　　国籍：美国

　　出生地：俄亥俄州哥伦布

　　毕业院校：俄亥俄州立大学

　　2000年第2轮第43位被密尔沃基雄鹿队选中

　　效力球队：密尔沃基雄鹿队，美国国家男篮成员。

　　司职位置：得分后卫

　　场上号码：22 （雄鹿）、8（梦八）

　　07-08赛季工资: 1452万美元

　　08-09赛季工资: 1578万美元

　　10-11赛季工资: 1830万美元

　　合同情况: 6年 9090万，2005/8/13签，2011夏到期

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球员简介

　　迈克尔-里德2000年选秀次轮第14顺位被密尔沃基雄鹿挑中，职业生涯至今只效力过雄鹿一支球队。里德能突擅投，尤其是投射能力极为突出，堪称当今联盟最顶级的投手之一，里德与传统投手的区别在于，身体素质和低位单打同样出色。防守不遗余力，抢截凶横，雄鹿核心球员，从二轮秀成长为明星球员，极具进取心。

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学院生涯

　　里德身高为198公分，体重98公斤，在学校和职业生涯中都司职得分后卫。在大学时代他是俄亥俄州立大学（Ohio State）篮球队的进攻发动者，三年的平均得分分别是219分，195分和175分。里德在大四时参加了2000年NBA选秀，在第二轮总第43顺位被雄鹿队选中。

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NBA生涯

　　在他的新秀赛季中，里德作为NBA全明星球员雷·阿伦的替补并没有马上在球队有所作为。但不久就发现里德在训练中所展现出的能力足以对抗雷·阿伦，「大狗」格伦·罗宾逊和其他的队友。当时的雄鹿队主教练乔治·卡尔给了他更多的上场机会。里德并没有让球队失望，赛季中他取得了场均11 迈克尔·里德4分，444%的3分命中率。一个赛季后过后的2001-02赛季，他的场均得分涨到151分而3分球命中率依然有434%之高。最耀眼的一次是这那一赛季2002年2月20日和休斯敦火箭队的对阵中，里德在第四节命中了8个三分球，这一成绩也成为了NBA纪录。2002年10月，达拉斯小牛队试图以为期四年价值1200万美元的合同吸引其加盟，但最终里德还是选择留在了雄鹿。在2003-04赛季，雷·阿伦转投西雅图超音速队，里德逐渐成为了球队的绝对核心球员，平均每场贡献217分并且首次入选了NBA全明星赛。

　　在2005年11月的一场比赛中科比·布莱恩特防守里德在2004-05赛季之后，里德和雄鹿队签了一份6年价值9100万美元的新合同，里德同时也放弃了去克里夫兰骑士与联盟小皇帝勒布朗·詹姆斯并肩作战的机会。

　　07-08赛季,里德在大部分的时间里身体都很健康，他打了62场比赛场均贡献232分，44个篮板，35次助攻，投篮命中率达到了445%，是联盟第9号得分手但是，也正是因为如此，很多批评家都把矛头指向了他，认为里德占据了雄鹿过多的进攻戏份。

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美国国家队生涯

　　里德经常出现在美国国家篮球队青年级别的球队中，但是现在也拥有了代表美国国家队出战的纪录，首次代表美国奥运队参赛。1999年世界大学生运动会男子篮球金牌。2007年美洲杯冠军。2008年随“梦八队”在北京奥运会获得冠军。

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超级射手

　　里德可以说是雄鹿一手培养出来的超级射手，在刚进 *** 盟的时候，里德只是在第二轮才被选中，作为一个左撇子射手，里德有着天然的优势，而且出手更快,但由于是第二轮新秀，里德的上场时间非常有限，之一年的数据仅仅是22分07个篮板。迈克尔·里德而且当年由于三个火 *** 在联盟叱刹风云，尤其是在雷阿伦作为当时联盟超级三分射手的阴影下,Redd一直只能在板凳上发挥自己，即使这样，Redd在02－03赛季也有场均151分的表现。

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续约雄鹿

　　雄鹿得总经理也正是看到了里德日益成熟得表现，毅然宁愿多付奢侈税，以三年1200万和小牛相同的价格留住了里德，事实证明雄鹿总经理得这项决定是相当明智的，里德也用自己的表现换来了自己在进 *** 盟的之一份长约。

　　随着后来乔治·卡尔一手把三个火 *** 拆散，里德一人挑起了雄鹿的大梁,担任起了雄鹿的领袖，在人人都认为雄鹿将成为像老鹰一样的大烂队的时候，里德以自己出色的表现将雄鹿带入了季后迈克尔·里德赛，并在当年成为全明星，虽然在之一轮后来输给当时的冠军活塞，但里德的表现已经让他逐渐加 *** 盟一流球星的行列。

　　然而第二年，雄鹿伤病满营，几乎一半主力都受伤，加上整体实力本来就有限，所以雄鹿只取得了30胜52负的糟糕战绩，虽然里德的数据略有提升，但是因为球队糟糕的战绩，埋没了里德的个人实力。

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联手博格特

　　有得必有失，虽然在那个赛季雄鹿得战绩失联盟倒数第六，却幸运得获得了状元秀，并挑选了犹他大学得澳大利亚球员安德鲁-博古特，并顺利以顶薪和里德续约，而且从自由市场挖来了当年得更佳进步球员鲍比-西蒙斯，从黄蜂交易来了全明星中锋贾玛尔-马格洛伊尔，加上TJ福特的复出，雄鹿希望在新赛季大展拳脚，现在里德场均252分的表现更证明了他值得雄鹿为他出这么多钱，而且里德也已经被挑选入了梦七的名单，可以肯定的是，如果里德可以加强自己的攻击方式，他的前景将一片光明。

　　身披22号球衣的迈克尔·里德混迹联盟已有六年之久，精悍的背影容易让人联想到“滑翔迈克尔·里德机”德雷克斯勒，尽管没有后者出色的弹跳和滞空能力，但一手精准的中投却是不遑多让。季后赛给里德提出了严峻的考验，他面对的是强大的活塞和跑不死的“中投王”汉密尔顿，当雄鹿连续两场惨败，面临被横扫的危机，所有的目光都投向迈克尔，因为他是这支青年军当之无愧的主心骨，里德没有让人失望，回到主场之后，他轰下40分，率队取得一场酣畅淋漓的大胜,重振了雄鹿的军心。

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教练封杀

　　2008年3月28日，在密尔沃基雄鹿客场惨败给亚特兰大老鹰的比赛当中，球队当家球星迈克尔·里德的表现虎头蛇尾，颇让球迷感到不解，而主教练拉里-克里斯科维亚克在阵容上调整的一些细节问题，也值得注意。迈克尔·里德里德在与老鹰一战当中，首节就砍下19分，状态异常火爆，不过后面加起来总共只有1分入账，总共拿下20分。也许20分这个数据还值得一看，但是前后落差如此巨大，让人十分震惊。不过最值得注意的是，小K教练在第四节的时候,完全将里德摁在板凳上，没有给这名雄鹿当家任何上场时间。

　　雄鹿稀烂的防守显然让小K教练大为不满，他在第四节当中没有给里德任何机会，似乎是想给里德传递这样的一条讯息：你得更加努力的打球才行。而就在球队陷入低迷期的这个时候，里德恰好成为小K教练“杀鸡儆猴”当中的那只猴子，希望能够以此来变相激发球员的斗志。

　　在总经理拉里-哈里斯被炒之后，小K教练的帅位估计也难保，就在本赛季时日无多的情况下，小K也许会在阵容的调整上，做出一点疯狂的举动，来挽救自己最后的面子。

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留守密城

　　2008年6月28日消息，雄鹿新任总经理哈蒙德对球队的改组速度之快，多少有些让人出乎意料。之前雄鹿的****迈克尔·里德一直都深陷转会流言，认为他在密尔沃基的日子已经走到了头，但没想到哈蒙德却首先选择了易建联和博比·西蒙斯开刀。

　　雄鹿用易建联+西蒙斯换来了篮网的理查德·杰弗森,这笔交易彻底扭转了里德留队的前景，这意味着里德继续留守雄鹿几成定局。在过去一段时间，有传闻称骑士有意引进里德，为勒布朗·詹姆斯做帮手。但在经过交易换来了杰弗森之后，雄鹿又看到了重返季后赛的曙光眼下雄鹿的阵容更加具有即战力--莫里斯·威廉姆斯，里德,杰弗森,维兰纽瓦，博格特，有里有外,从综合配置角度上分析，显然更加合理。

　　尽管招募来杰弗森，并不能与上赛季凯尔特人得到加内特，雷·阿伦相提并论，但雄鹿还是避免了甩卖****，从而进入彻底重建模式的格局。在新帅斯基尔斯的率领之下，如果雄鹿能够打出预想中的化学反应，挤上东部季后赛的末班车也并不是一件难事。

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入选梦之队

　　2008年6月26日，迈克尔·里德确定入选梦之队，却无法确定下赛季是否还能留在雄鹿,里德的心情恐怕好不到哪儿去。

　　“我要感激那些给我机会的人，当年我只是第二轮新秀，如今却成为梦之队一员，这种感觉真是太美妙了，这意味着我可以为我的祖国打球，对我来说，今年是非常特殊的一年，”能够入选梦之队，里德显得异常兴奋。梦之队虽有科比，詹姆斯，保罗等“大腕儿”压阵，但到了国际赛场上，三分球是不可或缺的环节所以，美国男篮总管老科朗吉洛才会格外青睐里德，希望他能够在外线帮助球队。“就算我们不能上场,我也会很愉快地呆在板凳席上。

　　里德被确定入选梦之队，这当然让他很开心，不过在雄鹿，他的日子可不太好过，上赛季，雄鹿战绩平平，早早脱离了争夺季后赛门票的主力大军。作为球队老大，里德的球风以及表现一直饱受外界诟病。哈蒙德新官上任。正筹划对球队进行大换血，已经有消息传出，里德或许将会面临清洗。

　　哈蒙德当然不会轻易放弃里德，他也在掂量里德的身价，如果里德能在奥运会上表现出色，或许还会得到更多球队的青睐里德和雄鹿还有3年，总价值超过5100万美元的天价合同，抛开里德的个人表现不谈，哈蒙德想要甩掉里德，也不是件容易的事。

　　里德倒是显得很平静，他表示自己现在只想着为梦之队效力，其他的事情要等到奥运会结束之后才会去考虑。“我知道这就是NBA,这就是生意。不过我不会去担心这一切，因为我根本无法控制，”与其说平静，倒不如说里德异常无奈，“我现在只想着为这支球队（梦之队）效力，享受这份乐趣，之后的事情无论结果是什么，我都会接受雄鹿需要改变，我相信这些（交易）都是必须的,而且都是为了球队好。”

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面临清洗

　　迈克尔-里德此前在雄鹿队面临着有可能被球队交易的处境，此次里德被美国国家男篮挑中里德很可能会让其从中受益，一方面增加他留在雄鹿队继续征战NBA的可能性，另外一方面，即使雄鹿队最终真的有意将其交易，那么他的市场号召力也会因为入选美国国家男篮而有所提升，这样里德应该不愁找不迈克尔·里德到下一个好东家。

　　迈克尔-里德在2006年时没有入选美国国家男篮征战世界大赛，但是在去年夏天却成为了美国国家男篮的关键一员，在替补出场的情况之下，里德的场均得分可以排在美国男篮的第四位。谈到里德入选美国男篮12人名单一事，美国男篮主教练克尔泽维斯基表示，这一点都不意外。“首先，他是一名职业球员。”K帅说道。“他的外线投射能力很强。而且他也是一名不错的团队球员。一名球员投篮而每一名队友都为他鼓掌的事情并不多见，但是在去年夏天，无论什么时候里德投中一球，我们的整个板凳席都会站起来鼓掌，他们都会为他的表现而感觉兴奋。”

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球风被批

　　迈克尔-里德此前在雄鹿队一直没有率队取得过出色的战绩，并且里德还因为比较喜欢个人攻击而被众多球评家批评“打球过独”，这一点也成为了里德有可能被雄鹿队交易出去的原因之一。雄鹿新任主教练斯凯尔斯上任之后也一直在观察里德。在是否挽留里德的问题上，斯凯尔斯目前一直显得有些犹豫不决，为此他还找里德沟通过多次美国男篮主教练克尔泽维斯基对里德的评价与外界对里德的评价不太一样，也许克尔泽维斯基是从美国男篮的具体特点出发来评价里德，由于里德能够弥补美国男篮的短板，K帅才对他有较高的评价。不过，不管怎么说，K帅的专业眼光对雄鹿队方面应该有一定的借鉴作用，雄鹿队有可能会因为里德被美国男篮选入征战奥运会12人名单而重新审视里德对球队的价值。

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个人影响

　　里德从2000-2001赛季加盟雄鹿之后，就得到康涅狄格大学球星雷·阿伦的悉心指导，他几乎炮制了阿伦的球风：灵活的跑位、精准的投篮、优雅的动作,近三个赛季，作为球队的之一得分手，他场均得分均超过20，隐隐显露出一名超级球星的气质。本届季后赛，他的面前再次出现一名康大球星，他就是“中投王”汉密尔顿。两人的拿手绝活都是中投，汉密尔顿在跑位和经验上更胜一筹；但里德更年轻，在球队中扮演的角色也更重要，他必须战胜对手，才能为己队赢得一丝生机。

　　在和活塞队交手的20场比赛中,里德场均掠下187分；但季后赛之一场，他被完全抑制，15投4中仅得11分，雄鹿惨败18分。批评之声不绝于耳，里德顶着压力在第二战砍下全场更高的29分，仍不足以在客场取得一场胜利。到底要怎么做呢

　　谜底在第三场揭晓：在队友的支持下，里德21投14中，砍下个人季后赛更高的40分，其中在第三节独得15分，完全击溃客队的斗志，在和汉密尔顿的对垒中，里德完全占据上风，他不但将活塞的头号得分手防得仅拿10分，还让对手失去理智，使用肘部击人，被吹罚恶意犯规。里德如此解释取胜的秘诀：“出色的防守来自于出色的进攻，得到空位投篮机会非常重要，比仓促出手，匆忙回防的效果好得多。”

　　获胜完全在里德的意料之中，他在比赛之前就说：“我们在之一场打得非常糟糕，第二场的手感有所回升，但还不足以取得胜利，（接下来）我们必须投中更多进球，这是（战胜对手）更好的办法。”确实如此，雄鹿今天的两分球和三分球命中率均超过60%，活塞的防守彻底失去效用。对于里德和年轻的雄鹿来说，战争才刚刚开始，他们要走的路还很多。

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综合素质

　　迈克尔·里德有着稳定的三分能力，心理素质与抗压能力同样不容忽视,否则岂能在雷·阿伦远走超音速之后，硬生生地将自我技术统计提升到领袖地位，并且支撑着密尔沃基这一片天空可他的登基继位，却同样存在运气成分，可想而知，若非昔日雄鹿三大火 *** 风流云散，这位小字辈人物想抛头露面还不知道要等多少年。

　　里德是卓越的射手，有着徘徊在“一流”与“准一流”之间的得分能力。但是，他能够带给球里德队胜利吗？球队领袖，必须做到的工作有僵持阶段的得分、利用自己得分牵制能力为队友创造空位以及积极的防守态度而里德呢？他是个不折不扣的“射手”，投篮精准，沉着冷静，可对抗中持球得分能力从来未入一流好手境界。在这一点上与其前任雷·阿伦存在差距。也源于此弱势，对手针对他采取的多为一对一的单兵强对抗抑制其中远距离投篮，而当真在其触球后采取双人以上包夹的时候却相对少得多，这意味着他创造队友空位的机会存在先天缺陷。

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宗教信仰

　　里德是一位虔诚的基督徒，在他签了一份大合同后为他的父亲购买了一座教堂,教堂的新名字叫做Philadelphia Deliverance Church of Christ建造在他的家乡哥伦布。

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所获荣誉

　　NBA全明星第三阵容：2004年；

　　NBA全明星赛：2004年；

　　持有的NBA纪录单节进三分最多： 2002年2月20日对休斯敦火箭的比赛中投中8个；

　　赢得俄亥俄州最有价值球员，在雄鹿队赢得同样的荣誉；

　　全美大学篮球之一阵容；

　　季后赛更高得分40分，2006年4月29日对阵底特律活塞。

　　受邀参加美国奥运篮球队；