自行车的记时赛和争先赛有什么区别

世界杯国际足联赛02
自行车的记时赛和争先赛有什么区别
导读：计时赛往往距离长，争先赛距离短。争先赛因为距离短所以 骑行的周长和速度之间的矛盾体现的非常充分。高速骑行时周长长，速度慢一些的因为在内道，周长短，所以反而容易超过速度快的外道选手。具体原因可以耐心看下面的解释。我一个字一个字敲的呦。仔细观察

计时赛往往距离长，争先赛距离短。

争先赛因为距离短所以 骑行的周长和速度之间的矛盾体现的非常充分。高速骑行时周长长，速度慢一些的因为在内道，周长短，所以反而容易超过速度快的外道选手。具体原因可以耐心看下面的解释。我一个字一个字敲的呦。

仔细观察一下比赛场地是长圆的碗型（由两条直道和两条半圆道组成），内圈周长小，外圈周长大。内圈地势低，外圈地势高。

常识告诉我们高速运动的车子拐弯很困难，低速运动的车子拐弯很容易，高速车子拐的弯儿必须比低速的弯儿大，否则会滑倒。重要的是总的行程并不长，还达不到考验运动员耐力的程度。如果加速过早，达到一定高速时，自行车就会自动“甩”到外道，而此时内道的运动员因为周长短，不需要更多的力气就容易从内道超过外道周长大的运动员。所以过早加速是“费力不讨好”，双方往往到最后阶段再发力加速，尤其是在最后直道时达到更高速度冲过终点。直道时，高位和地位双方路程相等，拼的就是真正的速度了。

再从物理学角度说说，圆周运动的物体会产生“离心力”，线速度越大离心力越大，质量越大离心力越大。为了抵消离心力，减速是一个办法。另一个办法就是倾斜身体角度获得一个向内的重力分量，摩托车赛拐弯时车手都斜着身子几乎贴道地面上，就是为了在不减速或少减速的前提下平衡巨大的离心力，从而顺利转弯。场地自行车场地本身设计成有一定坡度，在高处的运动员身体倾斜角度比低处的运动员大，获得的自身重力分量也大。物理学决定了在弯道时，高速的运动员是在外道的，低速的运动员是在内道的。如果不这样就会产生侧滑摔倒。

首先，星巴克贵不贵我们应该从购买力来比较。说星巴克贵不贵，如果用价格直接比较无疑是一种非常不靠谱的比较方式，因为不同国家和地区人们的收入水平不同，同样的商品对于每个国家的感觉是截然不同的，所以我们不妨用各国的平均收入来做个比较。我们看到新闻里面并没有说美国一杯星巴克要多少钱，我们就不妨拿里面提到的丹麦和中国来做个比较：根据腾讯网的数据，2018年丹麦的人均月收入折合人民币27806元，略高于美国和日本，是全球最富裕的国家之一，那么我们把丹麦人的月收入折合一下星巴克的杯数就会发现，一个丹麦人每个月的收入可以喝星巴克的咖啡6436杯。

而我们再用上海的数据来算一遍，根据上海市统计局的数据显示，2018年，上海城镇单位就业人员平均工资为105176元/年（8765元/月），折合星巴克杯数为302杯，那么意味着同样喝星巴克，上海能喝到的杯数比起丹麦少了一半，而上海其实又是中国人均收入更高的地区之一，那么星巴克的价格从购买力的角度来看在中国可能远不止公布的排名那么低了，星巴克从中国人的收入角度来看，还是挺贵的一种饮品。

其次，星巴克在中国的特殊作用。相比于其他欧美国家，喝咖啡已经是一种司空见惯的生活方式，而咖啡在中国可谓是一种舶来品，从出现街头咖啡店至今满打满算也不过三十年的时间，根据启信宝数据星巴克进入中国也不过20年的时间，咖啡的饮用习惯在中国远谈不上全民普及，所以喝咖啡更多在中国是一种年轻白领的生活方式。在某种程度上星巴克在中国的作用与其说是一种饮品不如说是一种社交货币，在星巴克的咖啡店如果你不带台MAC或者ipad似乎都不能说自己来喝了星巴克，如果不把自己买到的咖啡打个卡发朋友圈似乎总觉得少了什么，所以星巴克的特殊属性也导致了星巴克在中国的高溢价。

第三，星巴克所面临的竞争远比看上去的激烈。星巴克在世界各国主打的都是第三空间，即在传统的办公空间和家庭空间之外的第三空间，但是实际上星巴克在中国遭遇的竞争对手却远比想象中强大，在每个价位似乎都有对手，在十元钱以下的咖啡罐装饮料领域，世界巨头雀巢和星巴克可谓是针锋相对；在十元到二十元的咖啡市场上，肯德基、麦当劳为代表的快餐店咖啡，711、全家为代表的便利店咖啡都在不断抢夺星巴克的用户群；在二十元到三十元的市场上，中国的烧钱巨头瑞幸咖啡正在直击星巴克的市场；而在三十元以上的咖啡店领域，无论是Costa还是漫咖啡都在对星巴克展开竞争，星巴克的市场可谓是层层受敌。

因此，星巴克维持自己当前的价格其实是一种策略，只是星巴克的所谓高端却掩盖不了在其他国家不过也就是个路边店的现状，所以如果星巴克想要在中国长期发展下去，光靠名义上的这种便宜排名可能还是不够的，要想方设法真正把价格降下来才行。

吉利汽车可以说是国产车企的一匹黑马，短短的几年时间，从一个名不见经的民营车企，发展到今天的国产汽车领军品牌，是什么原因吉利产品的销量会这么好呢？

很多网友会说吉利会营销，的确吉利确实会营销，一开始就采用了田忌赛马的策略，用更好的东西打造了一款低价的帝豪。帝豪一开始就严格按照西方的标准来研发的，荣获了安全防撞的四星（西方标准），这是国产车在当时很不错的成绩。与合资车相比不但价格低，配置丰富，而且空间够大，外观也大气。老百姓能以低于合资车许多的价格，买一辆看上去很有档次的家用车，何乐而不为呢？虽然在某些方面还存在不足，但又有多少人会去强调一款家用车要有多好的性能呢？于是吉利成功了。

帝豪的成功给吉利带来了前所未有的启发，使吉利对市场的研究提升到了一个新的层面。他们根据市场的反馈，及时对帝豪存在的不足加以调整，采用小步慢跑的方式，不断提升产品性能，使帝豪越来越成熟，竞争力越来越强。

在发展帝豪的同时，吉利也在不断的累积技术，提升工艺。他们根据市场的变化不断拓展新的产品，丰富产品线，满足消费者多元化的选择。

关注吉利的朋友会发现 ，吉利很少以性能做为产品的卖点。论产品性能，国产车与合资产品还有差距，所以吉利扬长避短，总是用成熟的技术，搭配优良的设计，生产出质量稳定的产品。让老百姓能以最少的钱买一辆外观漂亮，内饰精致，配置丰富，质量稳定的车，销量怎么会不好呢。

正是因为吉利紧跟市场，听取消费者的意见，用心维护产品线。善于定位，根据市场变化不断调整产品思路。踏实进取换来了今天的不错成绩。

这首歌是QUEEN的看家之作。由于歌曲表现了一种向上和不服输的精神，时至今日，本歌曲成为各大重要体育赛事或者体育电视节目中出现频率更高的歌曲之一，而且在一些重要的颁奖活动中也能听到它的声音。其实，我个人认为这句并不是“世界不属于失败者”的意思，而是应该译作“不再是失败者”。这样前后就连贯了。