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导读：你说的车 应该是捷安特的XTC ADV 3 2017款吧。没问题，本身是山地车（山地车的设计就是为了越野——英文简写叫“XC”）、而且XTC ADV系列是中高端的“XC级硬尾山地车”，车架为捷安特的“高级碳架”（ADV即“Advanced－
你说的车 应该是捷安特的XTC ADV 3 2017款吧。没问题，本身是山地车（山地车的设计就是为了越野——英文简写叫“XC”）、而且XTC ADV系列是中高端的“XC级硬尾山地车”，车架为捷安特的“高级碳架”（ADV即“Advanced－Grade”缩写），是捷安特自家研发的碳加工复合工艺（由包括优选预浸碳布、碳布叠层优化设计和调整一直到模具热压成型及脱模技术等等很多复杂的环节组成），强度达到了UCI（国际自行车联盟）山地车世界杯XC赛的竞技标准。此外，捷安特选择的配件（包括变速套件和传动系统、前叉、轮组、把组三件套、座垫、油刹，甚至腕组的吊钉）都是有严格品管要求的，相对品质很高（所以说“一分钱一分货“）。。。XTC ADV 3是能打业余级山地车XC比赛的（当然要拿名次，得升级轮组、变速套件和前叉——注意不是说原配的质量不好，而是说性能等级不够拿名次的程度），XC比赛里的颠簸和震动，比你过一个小沟小石头大很多。。。碳架的结构和工艺导致它的特性与铝架有很大不同：碳在纵向的刚性很强，加上碳的柔韧与吸震的特质，因此当车头遭受巨大撞击（铝架坏掉——比如在头管部位开焊）时，碳架不会坏；但侧向脆弱，比如摔车磕石头上了，铝架被碰了一个凹坑的程度时，碳架那里就碎了或开裂（碳架一旦有裂纹，尽管有时肉眼看不出但裂纹也会随着以后的震动继续扩大）。因此骑行中的剧烈颠簸，合格的碳架是完全没问题的，但如果侧向受了强大撞击，你就必须要小心了（一般是送到门店，用专用的探测仪检查是否有隐性碎裂）。。。像你说的这类越野冲击，其实根本不用担心车架，应该担心的倒是轮组。一般整车配的轮组，都是很一般的，经常较大冲击（比如那个沟你每天都过几次或骑车去刷楼梯），车圈会瓢（这也是前面我为什么说用ADV 3打比赛更好升级轮组的原因之一）
downhill bike指的是专门设计用于下山越野和重力加速的自行车。
这种自行车通常拥有长时间悬挂，较宽的轮胎、闪电般的加速性能以及强大的刹车系统，以适应高速下坡过程中的艰难条件。downhill bike也常被称为“gravity bike”或“DH bike”。它们是专业车手和极端运动爱好者最常使用的自行车之一，提供了无与伦比的快速和 *** 。
除了专业车手和极限运动爱好者，downhill bike也是越来越多普通人选择的自行车类型，尤其在一些地势较陡峭的地区。这种自行车非常适合进行山地旅游、穿越荒野、以及参加一些赛事活动。
然而，相比于其他自行车，downhill bike的价格通常较高。此外，它们的操作和控制也需要一定的技能和经验。 在使用downhill bike前，务必保证安全并且正确佩戴护具和安全装备。
下面列举几个国内外著名的山地自行车赛事：
1、UCI山地自行车世界杯赛：是国际自行车联合会 (UCI) 主办的一项赛事，包括下坡赛、越野赛和山地车市区赛等多个比赛项目。
2、红牛滑铁卢：是一项极限运动赛事，包括自行车下坡赛、攀岩、高空跳伞等多个比赛项目。
3、中国国际山地自行车赛：是国内更高级别的山地自行车赛事，包括越野赛、下坡赛、BMX自由式等多个比赛项目。
4、Crankworx Whistler Festival：是世界上更大的山地自行车节庆，包括下坡赛、越野赛和大跳台自由式等多个比赛项目。
美利达的山地车分数个系列（类型）和很多型号。针对的骑乘、操控和地面要求不同，各有区分。
休闲骑 买菜 短途通勤压马路，公爵系列，比如公爵600。公爵系是美利达娱乐休闲型硬尾山地车里口碑上佳者。这个等级都有装脚撑、副把以及后货架预留孔位的特征，轮组与前叉避震性能及重量、踩踏效率与欧版大9都差别很大。
消费力高的，休闲骑＋轻越野（硬土路，草地，石头板等非铺装路面），挑战者系列，比如挑700、900、SL7N。挑系是美利达中端的XC（越野）型硬尾山地车里口碑上佳者。
挑900
挑SL7N 该系中十分轻量化型号（比挑900轻一公斤多）。是2017款欧版大7的几何和车架技术下放，是美利达内销的山地车中相比轻量化和踩踏刚性都不错兼具一定越野能力
消费力在七八千以上到两万的，主要玩高速越野（崎岖颠簸郊野坑壑地面，多树根和石头树林林道，山间砂石土路等），欧版大9（Big 9）系列，比如Big 9 700（148 Boost规格铝架）、 Big 9 7000（148 Boost规格高端纳米碳架）。 Big 9系是美利达高端XC型硬尾山地车的代表，美利达车队的专业级选手用于山地车XC世界杯等赛事的旗舰型号（Big 9 Team版）和训练用的次旗舰型号都出自这个系列。 现代XC竞速几何，优化的避震与操控性能，很好的轻量化和刚性，进攻力和障碍通过力很强，同时可高速压马路 在Big 9系和挑系之间还有欧版大7（Big 7）系，也有铝架、碳架之分，有多个型号，但就不推荐了。
BIG 9 NX EDITION
Big 9 team版（XC型硬尾车的旗舰），参加UCI（国际自行车协会）的山地车XC世界杯赛事的选手用车 也零售（约合￥45W） 超轻（比挑战者900轻约40%）、超硬（比挑战者900踩踏效率提高约50%）
消费力在两三万起步的，主要玩全地形越野，One－Sixty（160）系列。160系是美利达山地车技术水平的代表（虽然比捷安特的代表DH型的Glory低一档），是Enduro（全山地耐力越野）型软尾山地车。其顶配版有参加山地车EWS世界杯赛事。如果单纯说“口碑更好”那就是160系的顶配版了，还获得欧洲山地车媒体评测的金奖等等荣誉（见美利达官网有介绍）
