导读：1972年7月，美国宇航局发射的地球资源卫星拍摄的罗布泊的照片上，罗布泊竟酷似人的一只耳朵，不但有耳轮、耳孔，甚至还有耳垂。对于这只地球之耳是如何形成的有观点认为，这主要是50年代后期来自天山南坡的洪水冲击而成。洪水流进湖盆时，穿经沙漠，挟
1972年7月，美国宇航局发射的地球资源卫星拍摄的罗布泊的照片上，罗布泊竟酷似人的一只耳朵，不但有耳轮、耳孔，甚至还有耳垂。对于这只地球之耳是如何形成的有观点认为，这主要是50年代后期来自天山南坡的洪水冲击而成。洪水流进湖盆时，穿经沙漠，挟裹着大量泥沙，冲击、溶蚀着原来的干湖盆，并按水流前进方向，形成水下突出的环状条带。正因为干涸湖床的微妙的地貌变化，影响了局部组成成分的变化，这就势必影响干涸湖床的光谱特征，从而形成“大耳朵”。但也有人对此持不同观点，科学家们众说纷纭，争论不已，也许对于罗布泊的争论永远都不会结束。
为揭开罗布泊的真面目，古往今来，无数探险者舍生忘死深入其中，不乏悲壮的故事，更为罗布泊披上神秘的面纱。有人称罗布泊地区是亚洲大陆上的一块“魔鬼三角区”，古丝绸之路就从中穿过，古往今来很多孤魂野鬼在此游荡，枯骨到处皆是。唐代高僧玄奘西行取经路过敦煌时，在《大唐西域记》中曾写到“沙河中多有恶鬼热风遇上的人就会死，没有一个活着回来……”。许多人竟渴死在距泉水不远的地方，不可思议的事时有发生。
1949年，从重庆飞往迪化(乌鲁木齐)的一架飞机，在鄯善县上空失踪。1958年却在罗布泊东部发现了它，机上人员全部死亡，令人不解的是，飞机本来是西北方向飞行，为什么突然改变航线飞向正南
1950年， *** 剿匪部队一名警卫员失踪，事隔30余年后，地质队竟在远离出事地点百余公里的罗布泊南岸红柳沟中发现了他的遗体。
1980年6月17日，著名科学家彭加木在罗布泊考察寻找水资源时失踪，国家出动了飞机、军队、警犬，花费了大量人力物力，进行地毯式搜索，却一无所获。
1990年，哈密有7人乘一辆客货小汽车去罗布泊找水晶矿，一去不返。两年后，人们在一陡坡下发现3具卧干尸。汽车距离死者30公里，其他人下落不明。
1995年夏，米兰农场职工3人乘一辆北京吉普车去罗布泊探宝而失踪。后来的探险家在距楼兰17公里处发现了其中2人的尸体，死因不明，另一人下落不明，令人不可思议的是他们的汽车完好，水、汽油都不缺。
1996年6月，中国探险家余纯顺在罗布泊徒步孤身探险中失踪。当直升飞机发现他的尸体时，法医鉴定已死亡5天，原因是由于偏离原定轨迹15多公里，找不到水源，最终干渴而死。死后，人们发现他的头部朝着上海的方向（余纯顺是上海人）。
1997年，甘肃敦煌一家3口在父亲的带领下，前往楼兰附近寻宝，结果一去不复返，最后3人尸体被淘金人发现。同年，昌吉有4个人开着大卡车，到罗布泊南岸的红柳沟找金矿，之后没有了消息。1998年，有人在红柳沟附近找到了4具尸体和一部烂车。
2005年末，敦煌有人在罗布泊内发现一具无名男性尸体，当时据推测该男子是名“驴友”，法医鉴定其并未遇害。这具尸体被发现后，也引起了国内数十万名“驴友”的关注，更有人在互联网上发出了寻找其身份的倡议，最后在众人的努力下，终于确定了该男子的身份，并最终使其遗骸归回故里。经查明，该男子是2005年自行到罗布泊内探险，但为何死亡，却一直是个谜……
1、失踪的飞机群 第19飞行中 队由5架“复仇者”鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责 训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒上尉。在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛 罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到了泰勒发 来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞 去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。飞行员可能试图在海面 迫降，但在黑暗之中失败而遇难。援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。“复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达14000磅，一旦掉 到海面上就很快沉落海底。但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上 13名乘员全部遇难。 “甘斯·米尔斯”号的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。 2、1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？” 科学家测试“超级飞机”超过音速5倍，谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4 点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一 生还。飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。 3、航海者的墓地 A、百慕 大三角究竟是一片什么样的海域呢？我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。 1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。这天，哥伦布伫立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像 墙一样向船队扑来。水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控 了，任随风浪推打。哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟嘎然而止了，风浪说结束就结束，马上就风平浪 静了。 哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历—— 当时，浪涛翻 滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。问题在于哥伦布活过来了，他的经历至 少属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历——1840年8月，一艘法国帆船“洛 查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像在没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划 船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才发现，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。然而，为什么船上的水手都 跑光了呢？没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。到底船上发生了什么，没人知道，但谁都明白船上肯定发生了一 件不可思议的事情。 B、1872 年，这一带海面又发生了一件怪事。一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上也是空无一人，而且 船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到 风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。 1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。 C、1963 年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛 林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。 D、美国籍货 轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很 好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一 艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢？ E、1935 年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水 手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马” 号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。 既然这里出现 如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼？ 1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一 起神秘失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说 明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异 的物体和奇异的光芒从何而来，从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各 返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急 忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。 F、1972 年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西 驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体（黑龙），遮住了星星。一道亮光射进这个 物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。 1977年2 月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几位朋友正在吃饭
百慕大：死亡三角
在众多传媒的报道中，百慕大三角是一片神秘的海域，数以百计的飞机、船只在此消失得无影无踪。是外星人绑架，还是……百慕大三角是指从大西洋上的百慕大群岛到美国佛罗里达半岛南端的迈阿密，从阿迈密到加勒比海的波多黎各，然后回到百慕大所连成的三角形，整个区域有100万平方千米。几十年来，有许多船只、飞机在这里神秘失踪，而且从来没有留下任何痕迹。在这片海域内，无人驾驶的鬼船飘来忽去，奇光异雾时隐时现……百慕大三角被人们称为“死亡三角”、“魔鬼三角”、“魔海”…
1945年12月5日，位于美国佛罗里达州的劳德代尔堡海军航空基地正在进行飞行训练。 14时10分，第19飞行中队的5架“复仇者”飞机在中队长查尔斯·泰勒上尉率领下，前往巴哈马群岛作导航和鱼雷攻击训练。
此次飞行训练的航线似乎算不上复杂，从基地起飞后，向东飞行260千米，过巴哈马群岛，接着向北飞行60千米，然后折向西南返回基地。当时天气很好，参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手。
15时45分，劳德代尔堡基地突然收到泰勒上尉的呼救：“紧急情况！我们越出了航线！我们看不见陆地”！“你们的方位是多少？”基地询问道。“我们的仪表都失灵了，我们不知道究竟在哪里，我们迷航了。”基地建议他们马上朝西飞行，但泰勒却回答：“我们不知道西在哪里，一切都不正常，我们看不出任何方向！”随后，无线电联络受到干扰，双方的联系中断了。按此报告，基地人员感到困惑不解，泰勒机群到底在什么地方呢？到了18时，仍然不见5架飞机的影子。19时30分，基地派出 2架“水手”式水上飞机进行营救。令人惊诧的是，其中的一架在与基地保持一段联系后也失踪了，该机载有13名乘员。另一架则无功而返。
当天夜间，美国军方派出大量飞机、舰船，在迈阿密东北450千米范围内进行搜寻，但毫无结果。12月10日，美国海军宣布放弃营救。5架“复仇者”鱼雷轰炸机和1架“水手”式海上搜索机失踪后，美国海军对飞机失事的原因作了多种假设，但最终都未予以确定。
有人分析了那5架倒霉的“复仇者”飞机所发回的最后一次通话，似乎证明当时确实发生过一些古怪的事情。飞行员为何在大好的天气情况下迷航？奇怪的海洋和“白色水域”又是怎么一回事？这几架飞机和机组人员会不会进人另一个世界？他们是否遭到外星人的绑架？人们对此作了广泛的推测，各种新奇的说法开始出笼了。
很多“热心人”在关注“复仇者”机群命运的同时，又在考虑另一个问题：在这一海域内，其它船只和飞机的命运又是怎样的呢？是否还发生过类似的失踪事件？有些人带着好奇心开始研究这些事情，他们的答案都是一致的，即所有的失踪都是在同样的情况下发生的。1972年，美国自由作家文森特·加迪斯发表《致命的百慕大三角》一文，更先把这一海域叫做百慕大三角。第2年，这篇文章被稍做修改和补充，变作《看不见的地平线》一书中的一章。此后，有关百慕大三角的各种传奇故事传扬到世界各地。
除了“复仇者”失踪事件外，热衷此事的人还把目光投向更久远的年代。经过这些人近似“贪婪”的搜集，列入百慕大三角失踪名单的船只、飞机越来越多。其中既有1502年的老式帆船，又有20世纪的核潜艇和喷气飞机。后有一些作者采用各种写作技巧，制造百慕大三角的神秘故事、如伊丽莎白·尼柯尔斯所著《魔海》一书封面上这样告诉读者：“触目惊心的调查报告。在这神秘莫测的水域里，轮船、飞机、乘客、乘员消失得无影无踪。直到今天毫无下落！”斯宾塞在其所著的《失踪之地》里谈及1945年美国海军搜索飞机失踪之后说：“看来在这失踪之地的确有某种窥伺人类的怪物对这场戏剧进行了小小的导演。”理查德·怀纳所著的《魔三角》封面上印着这样醒目的话：“不止1000人……超过100的船和飞机……都无影无踪地被吞没在这一海域！”几十年来，为了解开“百慕大三角”之谜，许多人绞尽脑汁，提出了多种假设。有不少人把白慕大三角区发生的灾难与外星人和飞碟联系起来进行推断，认为在百慕大海域有一个外星人的海底基地，那些失踪的飞机和船只是被外星人掠走的，失踪者被外星人关进了他们的“宇宙动物园”。
加拿大的让·帕拉尚等人则宣称，失踪的飞机和船只已经被阿特兰蒂斯发射的激光击毁。阿特兰蒂斯又称大西国或大西洲，是传说中的大西洋的一个岛屿，更先由柏拉图提及，臆断在直布罗陀以西。
据说该岛在几万年前已达到高度文明，后来沉沦洋底，大西国人随之转入洋底生活，并在那里建立了永久的基地。
针对百慕大三角的机船失踪事件，美国的韦勒提出了“黑洞理论”。认为太空中有一些质量很大的天体，由于内部存在强大的引力，天长日久就变成一种新的、体积很小但密度极大的天体。任何物质，包括光线，只要在它旁边都会被吸进去。它不向外释放任何物质，人们无法发现它。百慕大海区有一颗1500年前坠落的陨星，犹如“黑洞”，船和飞机受其影响，未及报告就撞入海中。
原苏联舒列伊金提出“海上次声波振动理论”称，由于地震活动和海水的旋涡运动，百慕大海区存在着危害人身安全的次声波。失踪的飞行员和船员都是次声波的牺牲品。
还有一种解释是“高压油气说”，它是加拿大的唐纳德·戴维森提出来的。他认为在百慕大海区的海底蕴藏着丰富的天然气，受外界环境变化的影响，水下天然气大量释放出来，使空气中含氧量大为减少，飞机的发动机因缺氧而熄灭。从机尾排气管排出的灼热废气，引燃了四周不断喷涌出来的天然气，随即将坠落中的飞机焚烧得一干二净。
除了上述解释之外，还有诸如“平行宇宙”。“第二重力”、“四维空间”、“时空收缩论”等许多说法。不管如何解释，只是一些散见的说法，一直无权威论断。
上手开了巴萨的档：
资金状况：
转会费：13M
工资差额：18万
首先要改的是工资差额，不到2万的工资差额，最多就是签个替补水平的工资，人家都是把工资往转会费转，咱只能先往工资转了，提升薪金空间
调整后工资差额：提升到8万，
转会费：降为98M
职员：
助理教练留任
教练解聘
队医解聘
球探解聘
董事会同意我带来自己的教练班子，现任教练组也同意解约，并且全队上下除了两个体能教练还算优秀外，包括助理教练都让我没法留着。
别说我不热爱巴萨，把现实中的幕后英雄都赶跑了，但毕竟那是瓜迪奥拉的班子，我要我的班子！
提示：10中有了教练组建议，除了《球员了解》外其他水平都是根据能力而定的，球员了解需要时间磨合，怕都换了每个知根知底的人所以留下了助教
球员：
门将：巴尔德斯--完全合格，现在的钱不用花在这上面
平托--解约了，怕是卖不了多少钱，懒得费劲
引进：Ochoa--墨西哥美洲的妖门，潜力可观，又培养价值，才3M
中后卫：普约尔--巴萨的旗帜，我的偶像。必须终老巴萨
马科斯--之一年完全胜任主力，以后替补都能用个3年
皮克--主力中后卫，和马克斯轮换
齐格林斯基--够踢主力，和普队轮换
米利托--09和10估计没什么人用过它，一直伤就没好过，不过10里9月份可以归队，做巴萨替补还是没问题的
引进：无 好的中后卫小牛有的是，但不是之一年的目标
边后卫：阿尔维斯--没必要较真了，一线右后卫，难道非要换个麦孔吗？谁也不比谁差多少
阿比达尔--防守型左后卫，很稳健，不出彩但也很少失误
马克斯韦尔--进攻型左后卫，和阿比达尔轮换着用战术变化还是很大的。明显传中多了不少
引进：Rafinha--准一线右后卫，并且是这一档次里更便宜的了，1175M买来的，分期48个月
中场：哈维--巴萨的大脑，不退役就一直踢着吧。
伊涅斯塔--进攻的策动者，不可或缺
图雷--曾经的边缘人，现在绝对是为巴萨战术而生的后腰，远射命中率极高
凯塔--后腰、中场都可胜任，为大家做替补，绝对的主力能力，只是上面三位太强
布茨科斯--数据一般，潜力一般，开档有很多人想买他，千万别买，小伙踢后腰、中场助攻远射都很棒，进球率很
高，给哈维依涅做替补吧
引进：本想引进卡马乔的但囊中羞涩
边路：梅西--核心人物
佩德罗--小伙属性，潜力一般，但和现实中一样好用，不论左路还是右路，助攻进球家常便饭，让他给梅西做替补了
亨利--不用当前锋用了，就让他踢左路吧，内切很威猛
引进：迪马利亚--5M买进，左路队员里具备主力能力和潜力并且价格更低的年轻球员啦，和亨利轮换（谁让咱没钱呢，但说
实话和三五千万的人差不多）
前锋：伊布--非常好用场场都能进球，2球以上也非常多，
博扬--别看是小孩，上场不比伊布含糊，
引进：我打单前锋够用了，大家都可以上场，气氛融洽。有这两位不用想什么哲科和帕托了，引进哪个好前锋都是浪费人家
的青春，积点德吧
PS其他出现在一线队名单里的人，都解约吧，都是凑人头的。还占工资额。
U19队伍里我只留下了蒂亚戈，穆聂萨，奥苏林等潜力在150以上的孩子
外租球员
凯里森--租借回来不想卖，可以留下。很有水平
赫莱布--水货就别留着了，租借结束后但愿能卖个好钱
卡塞雷斯--中后卫不该是这样的
亨里克--长成后属性和米利托差不多，过冬时卖了米利托的话，给他留个位置
这样的整容组成，最后工资刚刚够，还有些小富裕；转会费分期更大就能办这么多钱的事了，毕竟要付首付的
加上解约球员与职员的解约金，和签新职员的费用，俱乐部结余要亏个1000多万，接下来就要好好踢球，扭亏为盈了
以上阵容个人觉得就缺个中场，这样大家就都有轮换的替补了，就这点钱，运作好的话可以把卡马乔5到7M搞定
这是另外一种玩法开档巴萨，我详细看了下，其实巴萨每个位置的人都是蛮齐全的，开档13M左右的转会费。于是，看了下阵容，把一些年轻球员但是在一线队用不上，要么租借出去，要么直接解约，没办法，巴萨的工资太高了，能省就省些吧。于是看到有了一个48个月分期付款，虽然说有些不厚道，但是能用就用吧，FM会有这项功能，也有他的道理，很多人其实说这样跟作弊差不多，其实现实当中很多球会也有很多这样的，甚至3年，5年分期付款的都有，其实这样付款并没有降低难度，相反，当你的球队如果战绩不好，而你分期付款的负担又太重，一样球会董事会因为经济原因缩减开支或者卖掉俱乐部。我买进了DZEKO,MOUTINHO,VELOSO,SRNA,把马科斯卖了，被很多人骂了，但是我还是卖了，租借出去了凯塔。
首先说明，SRNA,VELOSO,MOUTINHO，这3个人是我的FM2009开始的更爱，尤其是SRNA,非常好用。而且左右皆可打，巴萨已经有了个阿尔维斯。不过我还是买了SRNA，至于前锋，我一直在CARDOZO和DZEKO之间一直徘徊，我2009一直用卡多佐，确实非常好用，但是我想想，还是换下，用下DZEKO的效果如何。于是就买了DZEKO。如图：
然后转会完成了，我开始了对于战术的研究。我一直在探讨，巴萨应该用哪个战术，433，4222，4132，4232等等，我一直在思考，然后我试验阵型，后来，我把阵型确定为4222，或者应该叫做，424。如图：
首先我讲解下这个阵型，这个阵型，进攻点会有很多，进球也会很多，尤其是两个前锋伊布，和哲科，简直进球如麻，如下图，几个人的进球，因为梅西受伤几次，所以他进球反而不多。如图：
大家可以看下那个阵型的评分，基本上所有人的评分都是在7分以上，我是一个半轮换制的人，说到这里，就不得不说下每个人的设置。
守门员：不用多说，只有瓦尔德斯是主力，平托是偶尔轮换
左后卫：我的首选还是MAXWELL，因为他的助攻能力比阿比达尔要好。我打算在赛季中，买进佛罗伦萨的VARGAS，然后将阿比达尔卖掉。因为我要求因为边后卫是一定要插上助攻的，要能攻能守，当然那SRNA也是可以作为轮换的对象。
右后卫：不用多说了阿尔维斯，但是我基本上SRNA和阿尔维斯是相互状态好之间的轮换。
我的左后卫和右后卫设置是抱紧边路，传球是默认。
中后卫：中后卫因为人员还算比较充足，皮克，普约尔，还是有CHYGRYNSKYI ，还有那个重伤号米利托，不过米利托貌似一个多月后就会恢复。我的中后卫设置，一开始设置时一个盯人，一个拖后，但是我发现效果并不好，于是我就设置了两个中卫平行站位。我发现这样的效果非常不错，然后搭档的话，我一般是一个抢断比较猛的，例如普约尔，一个就是比较高大的，例如皮克和那个CHYGRYNSKYI。在游戏当中很多人会说，经常被人打身后，其实有一个解决办法的，就是将中后卫，其中一个拉到后面，然后设置成清道夫，防守。你会发现打身后的招基本上都会被你化解。很有效。
然后现在要说到两个中场，首先两个中场不用说的，一个绝对是哈维，他的设置是前场组织核心，策应。你会发现，在他的调度下，你的整个中场会运转的非常漂亮。然后还有另外一个中场，我一直在考虑，有了哈维，究竟要上一个防守型图雷的还是攻守平衡VELOSO和MOUTINHO,后来经过我几场比赛的调试，我决定使用VELOSO和MOUTINHO轮换，设置成全能中场，策应。这个效果非常好，攻守不仅平衡，而且可以跟哈维做配合。而且时不时的冷不防的来个非常漂亮的远射。而且遇到强队，要加强中场厚度，我就会换上图雷，设置成抢球机器，防守，中场防守强度会大大增强。这些大家都可以根据实际情况进行设置。
现在要说到两个攻击性边锋：我一开始一直在考虑，要不要修改阵型，让梅西打前腰，但是后来我看到2010这代有个内锋，边路活动有内切，然后我就决定了，让梅西和亨利打两个边锋，然后边路活动设置为内切。有很多人已开档就把亨利卖了，我觉得真的很可惜，我不是那种一开档就把整队人换掉的人，因为这样跟现实相差太远了。几场下来，大家也可以看下亨利的进球数，高的可怕，19场主力，2场替补，进了16球助攻5个。当然其中有一些球是他轮换前锋，当前锋进的，但是也可以看出其实亨利还是蛮有用的，而梅西因为接连受伤了几次，所以一直状态不稳定，但是相信如果他少受伤的话，进球也不会少。他的评分也是非常的高，上场11场，进球5个，助攻5个。平均分是765分。然后这两个边锋的替补，就由伊涅斯塔，BOJAN，PEDRO担任。
然后说到了前锋，不用说，一定是伊布跟哲科搭档，然后在阵型调试中，我一直在苦恼两个人的设置应该如何设置，影子前锋，全能前锋，抢点前锋，我都尝试过，很多人说，设置全能更好一些，其实，我在设置的过程当中发现，如果设置全能前锋，整个进攻并不是很流畅，不管是伊布还是哲科，都不适合全能前锋的角色，我觉得全能前锋最适合的还是应该PATO这样的前锋。于是，我把伊布设置成了突前前锋，进攻。哲科设置成了影子前锋或者全能前锋，策应或者进攻，这个可以根据对手的特点或者开赛后的临场指挥进行设置。于是就造就了神一样的伊布，和神一样的哲科。伊布16场进16球，助攻4个。哲科17场，13个进球，6个助攻。这个看上面得图就知道。
说完了阵型和人员搭配，下面应该说下临场指挥，其实我觉得FM2010更大的亮点就是临场指挥，临场指挥当中，我试验了几场发现临场指挥，不管如何改变，一定要适合自己的球队的打法。有很多人刚开场不久，还没有什么明显的漏洞或者其他之前，就开始进行临场指挥了，其实这个可以联系一下现实，现实当中的教练，其实一般是看到对手的变化或者漏洞了才开始临场指挥的。而不是说比赛刚开始就已经在那里临场指挥了。我的巴萨有好多场开始落后，然后我才开始做出一些变动，但是不管如何临场指挥，一定要适合自己球队的特点。如巴萨，本身就是控球打法的，如果你还要求它长传冲吊，根本就不能打出他的风格。
我的临场指挥一般分为几种，
*** 一：如果场面控制在自己手里，而且自己占有很大优势，我一般不会进行改变，因为控球时间多了，射门多了，依靠伊布，哲科，梅西这些人，迟早可以打开局面，但是如果到了70分钟还没有打开局面，我就会将心态设置成全力进攻，然后指挥成：把球传进禁区，向前推进，不入虎穴焉得虎子等比较激进的打法，一般情况下会收到比较好的效果。
*** 二：如果开头就已经确立了领先优势，那么我会把心态设置成控球，然后指挥：放缓节奏，控制球，把球传到脚下（作用是尽量减少传球失误，以免被打反击）
*** 三：如果落后，然后一直未能有明显的改变，然后我会在下半场开始就采取 *** 一打法，压出来进攻，然后一般情况下会很快扳平并反超，然后我就立刻改变成 *** 二进行控球。
还有一些其他 *** ，上述只是举几个比较典型的例子。其实临场指挥的一些具体功用，是看根据个人的习惯和理解去进行的，但是不管如何，都要根据自己的球队进行设置。
PS：在这里介绍一下，有人说经常会被人打反击，单刀，有个很好用的办法，将中后卫拉到清道夫的位置，设置成清道夫，会发现反击单刀会少很多！
下面附上积分榜，再次声明，我从来不用修改器，也从来不用SL大法，因为那样会减少很多趣味性。我发现已经不能上传了，没办法，只能这里描述下，冠军杯打了5场，5场全胜，进16球，失6球，其中跟尤文图斯那场打的最艰苦，是被他主场领先后，然后通过临场指挥，反超2比1赢了他的。
西甲，打了11场，赢9场，平2场，进31球，失6球，之一名，皇马第二名，少我4分。两场平局，都是开头试验阵型阶段的，一场是平雷丁，被球迷骂死了，一场是平萨拉戈萨。
本来想上传我的战术包的，但是不知道为什么，不能上传，也不知道怎么上传，不过看了我上面的详细介绍，应该差不多知道是什么战术了。
这是我潜水那么久，之一次发如此详细的帖子，希望大家多多包涵，如果有不足之处，请大家多多海涵。我现在正在研究角球还有定位球的一些设置。以后会不断更新。
下次开档米兰，然后会发自己的心得上来。
亦称魔鬼三角区[1]和丧命地狱。
据说已有50多只船和20多架飞机在此处神秘失踪。该地区略呈三角形，位于美国南岸、百慕达岛和大安地列斯群岛之间。该地区无法解释的事件可上溯至19世纪中叶。船只失踪有时原因不明，有时还没有发出遇难讯号即无影无踪。突出的实例是装载着锰矿的美国海军辅助船“独眼神号”在1918年3月失踪，迄今仍是一个谜。1945年有5架美国轰炸机从佛罗里达州罗德岱堡空军基地起飞，在飞行训练途中用无线电报告他们遇难，然后电讯逐渐减弱消失，救难队也告失踪。
百慕大群岛是世界闻名的一个地方，位于美国北卡罗来纳州正东约600公里的海上。百慕大三角的具体地理位置是指位于大西洋上的百慕大群岛、迈阿密(美国佛罗里达半岛)和圣胡安(波多黎各岛)这三点连线形成的三角地带，面积达40万平方英里。百幕大三角由360多个岛屿组成的群岛，这些岛屿好似圆形的环躺卧在大西洋上，由于百慕大群岛与美洲大陆之间有一股暖流经过，因此，这里气候温和，四季如春，岛上绿树常青，鲜花怒放。百慕大又被称为地球上最孤立的海岛．因为它与最接近的陆地也有几百英里之遥，因此，百慕大群岛四周是辽阔的海洋，具有蓝天绿水，白鸥飞翔，花香四溢的秀丽风景。
不过，百慕大之所以出名，并非是由于它的美丽的海岛风光，而是，提起百慕大，人们就会联想到恐怖而神秘的“百慕大三角海区”。相传，在这里航行的舰船或飞机常常神秘地失踪，事后不要说查明原因，就是连一点船舶和飞机的残骸碎片也找不到。以致于最有经验的海员或飞行员通过这里时，都无心欣赏那美丽如画的海上风光，而是战战兢兢，提心吊胆，唯恐碰上厄运，不明不白地葬送鱼腹。现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。
“百慕大魔鬼三角区”名称的由来，是1945年12月5日美国19飞行队在训练时突然失踪，当时预定的飞行计划是一个三角形，于是人们后来把美国东南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40线附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一个三角地区，称为百慕大三角区或“魔鬼三角”。在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。从1880到1976年间，约有158次失踪事件，其中大多是发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪97次，至少有2000人在此丧生或失踪。这些奇怪神秘的失踪事件，主要是在西大西洋的一片叫“马尾藻海”地区，为北纬20°-40°、西经35°-75°之间的宽广水域。这儿有世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120-190千米流过，且多漩涡、台风和龙卷风。不仅如此，这儿海深达4000-5000米，有波多黎各海沟，深7000米以上，最深达9218米。
形成原因
到目前为止，对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。第二类则认为是自然原因造成的，如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等的看法，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大的沼气泡。在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体。当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速汽化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，荡然无存。与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，尚待后人的研究验证。本世纪以来所发生的各种奇异事件，最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机与轮船的失踪案了。
所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达州的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。在这片面积达400000平方英里的海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘地失踪。当然，这些失踪事件不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些本不属于那种神秘失踪的范畴。
由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“厄运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等浑号。这些浑号反过来又烘托了这里特有的神秘而恐怖的气氛。
现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。
在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落？怎么会发生一连串不可思议的事情？究竟是什么在百慕大三角作祟？
1．失踪的飞机群
第19飞行中队由5架“复仇者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔（Ft Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。“复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机（Martin Mariner）起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部遇难。“水手”海上飞机有容易漏油的毛病，绰号“飞行油箱”，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。“甘斯·米尔斯”号（SS Gaines Mills）的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。
随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任。泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎着称。在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还被迫在海上第三次弃机跳伞，不过那一次不是他的责任）。在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。
但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。他们向美国海军高层上诉。在40年代末，美国海军更高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”。“未知因素”激发了人们的想象能力。第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成“当时天气很好”（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》，下同），一次对学生飞行员的训练飞行被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”，泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成“无线电联络受到干扰”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说成“与基地保持一段联系后也失踪了”，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。
这件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——
1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？”
谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。
可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一生还。
飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。
2航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢？我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。
1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。
这天，哥伦布伫立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。
水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。
哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟嘎然而止了，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。
哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历——
当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。
问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历——
1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像在没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才发现，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢？没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。
到底船上发生了什么，没人知道，但谁都明白船上肯定发生了一件不可思议的事情。
1872年，这一带海面又发生了一件怪事。
一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上也是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。
1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。
1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。
美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢？
1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。
一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人们无从解释。
3．究竟谁在这里作怪
既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼？
1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神秘失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。
从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。
美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。
1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。
天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系？或者说，它们是否为同一物体？没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。
显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。
1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几位朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。
海，怎么能发出嗓音呢？
一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。
夜空中的亮光从何发射而来？老飞行员答不上来，相信你也答不出来。
4 百慕大失踪者再现之谜
“时空无时不在，无处不在。”这是一个哲学命题，也是人们通常最普遍的认识误区之一。根据科学家们判定：在通古斯陨石坠落的地区、核武器实验地区、切尔诺贝利原子能发电站附近以及其他有死亡威胁的地方，即使最精确的表也会不准。有时发生的某种不可思议的事，好像“时间断裂”一样……神奇的海洋上，似乎也时时向人们展示着时间断裂。
1海风号失踪八年再现
1981年8月，一艘名叫海风号的英国游船在“魔鬼三角”——百慕大海区突然失踪，当时船上六人骤然不见了踪影。
不料，时过八年，这艘船在百慕大原海区又奇迹般地出现了！船上六人安然无恙。
这六个人共同的特点就是当时已失去了感觉，对已逝去的八年时光他们毫无觉察，并以为仅仅是过了一霎间。当调查人员反复告诉他们已经过去了八年，最后他们才勉强接受这个事实，当问他们当时都做了些什么事时，他们无话以对，因为他们只感觉过了一会儿，似乎什么也没干。
调查人员之一澳大利亚UFO(不明飞行物)专家哈特曼对此十分兴奋，因为在百慕大海区失踪的人员重新再现，这还是首次。虽然以前曾有失踪的船只出现，但无法弄清楚事情始末。尽管这六个人未能圆满回答调查人员的话，但他认为，用催眠术很可能搞清他们这次奇遇的细节，从他们身上会得到惊人的发现。
这件怪事，虽然出现了时间差异，这对于研究第I类世界和II类世界之间的时间差异问题是绝好的案例。也是对“时间隧道”进行研究的好素材。这是在诸多不明飞行物案例中，当事者产生时间丢失或产生衰老现象是同样重要的案例，引起了有关科学家极大的重视。
2失踪三十六年的气球再现
1954年在加勒比海，驾驶员夏里·罗根和戴历·诺顿驾驶气球和其他五十个参赛者参加气球越洋比赛。当时天气晴朗，视野清晰。突然，在众人面前，这个气球一下子莫名其妙地消失了。
1990年，消失多年后的气球又突然在古巴与北美陆地的海面上出现。它的出现曾使古巴和美国 *** 大为紧张，特别是古巴，误以为美国派出秘密武器来进攻了呢。
古巴飞机驾驶员真米·艾捷度少校说：“一分钟前天空还什么也没有，一分钟后那里便多了一个气球。”当时古巴军方在雷达上发现了这个气球，以为是美国的秘密武器，曾一度派飞机想把它击落，最后大气球被古巴飞机迫降在海上，两名驾驶员则由一艘巡洋舰救起，送到古巴一个秘密海军基地受审。
这件怪事不但古巴人感到惊讶，连两个驾驶员诺顿和罗根也同样感到迷惑不解。这两个驾驶员说他们当时正在参加由夏湾拿到波多黎各的一项气球比赛。他们不知道时间已经过去了三十六年，他们只是感到全身有一种轻微的刺痛感觉，就好像是微弱电流流过全身一样，然后一眨眼他们面前的一切包括大海和天空都变成一片灰白色，接着他们记得有一架古巴飞机在他们气球面前出现。
芝加哥调查员卡尔·戈尔曾查证过罗根与诺顿的讲话，他们确实在1954年参加一项气球比赛途中神奇地失踪，戈尔认为这气球进入了时间隧道。“对他们来说可能只是一瞬间，可在地球上却已过去了三十六年，相差很大。”因此说，这是比地球时间慢的一条神奇隧道。
类似上述的案例还可以列举许多，其共同点就是失踪者再现时时间变慢。但是，也有失踪者感到时间变快的案例。
3九十三名船员骤然衰老之谜
在百慕大魔鬼三角区出现过这样的怪事，一艘前苏联潜水艇一分钟前在百慕大海域水下航行，可一分钟后浮上水面时竟在印度洋上。在几乎跨越半个地球的航行中，潜艇中九十三名船员全部都骤然衰老了五至二十年。
此事发生后，前苏联军方和科学界立即开始对潜艇和所有人员进行调查，并作出三份报告。
其中研究人员阿列斯·马苏洛夫博士认为：“这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。虽然对它仍知之甚少，不过除此之外，无其他更合理的解释。”“至于在穿越时空之际，速度对人体有何影响，我们也知道不多，只知道对人体某些部位有影响。那些船员竟在很短时间内衰老了五至二十年，却是我们前所未见的。”
该潜艇指挥官尼格拉·西柏耶夫说：“当时我们正在百慕大执行任务，一切十分正常，不知什么原因，潜艇突然下沉。”“它来得突然，也停得突然，接着一切恢复了正常，只是我们感觉有些不妥，便下令潜艇浮出水面。”“整个事件发生得实在太快了，我们连想一下的时间都没有，而当时我们的领航仪表明我们的位置已在非洲中部以东，就是说与我们刚才的位置相差1万千米。潜艇立即与前苏联海军总部进行无线电联系，联系结果证实他们潜艇的位置的确在印度洋而不在百慕大。
这艘潜艇回到黑海的潜艇基地后，艇上人员立即由飞机送往莫斯科一个实验室接受专家检查，结果发现他们明显地衰老了，典型特征是：皱纹、白发、肌肉失去弹性和视力衰退等。从使人衰老这方面看，这的确是一个悲剧，但从科学上看，这却是一个可喜的新发现。这些船员所经历的事告诉我们，可能有一个比地球时间快的时间隧道。
4海洋中漂流四十五年的士兵获救
1945年，一艘战舰触雷，美国二十五名士兵漂流海上，1989年获救。
1945年在南太平洋由于遭到日本潜水艇袭击，与美国海军印第安纳波利斯号巡洋舰一起沉没在大海的二十五名美军士兵在1989年被菲律宾渔民救起。
当人们接到SOS求救信号后，发现这二十五名美军士兵正坐在一个海军救生艇中，在菲律宾南部的西里伯斯海漂浮。他们所在的那个区域常有神秘的失踪事件发生，人们称为“南太平洋魔鬼三角”——即龙三角海区。
美国海军当局对于这批水兵的出现感到困惑不解，那些重新出现的士兵，就像四十五年前巡洋舰沉没时那样年轻。
而被救起的二十五名美国士兵认为自己仅漂流了九天，实际上地球时间已过去了四十五年。
印第安纳波利斯号巡洋舰的沉没是美军历史上最不幸的事件之一。当那条船秘密向冲绳岛运送 *** 部件后向菲律宾开出时，突然遭到5颗水雷拦阻袭击而沉没大海，当时甲板上总共有1196人。而此次海难仅有25人获救，其余1171人命归何处，尚不知晓。
对此，我们除了用时间隧道解释外实难理解。
如果我们按照士兵所说的九天比四十五年来计算，当时巡洋舰的航行速度与地球自转速度(250米/秒)相比可以忽略不计，那么初步计算，巡洋舰假如进入了时空隧道，根据推算，那么它起码应达到8449千米/秒的高速度，显然这个速度还远远没有达到光速。可惜目前做这样的试验尚有困难。
5 失踪二十四年再现的渔民
1990年8月在委内瑞拉卡拉卡斯市的一只失踪了二十四年的帆船尤西斯号在一处偏僻海滩搁浅再现(这只船是在二十四年前一次飓风中在百慕大三角区失踪的)。帆船上三名船员由土著居民救起之后，就送到卡拉卡斯市寻求援助。
为这三个人检查身体的医生说：这三人虽然经历这么多年，但一点也没有衰老，好像时间对他们已完全停止了。柏比罗·古狄兹医生说：“这三名船员中最老的一个在失踪时是四十二岁，按理说他现在应该是六十六岁的老人，可是现在看起来依然像四十多岁，身体非常健康。”
这三名船员之一——来自美国缅因州的职业渔民柏狄·米拿说：“我们什么也记不清啦，只知道当时起了场飓风。我们当时扬帆出海，驶向艾路巴小岛，希望能捕到当地盛产的马林鱼。然而忽然天色大变，转眼漫天乌云，电闪雷鸣，波涛汹涌，我们便立即将船向岸边驶去，这便是我所知道的所有经历。我还知道的就是我们的船只搁浅了，当我们向那里的土人问起时，才知道今年是1990年。最初我们还以为对方在开玩笑。我们是1966年1月6日出发的，原来打算出海捕鱼七天，没想到一去就去了二十四年！”
